Проблеми з DPF Volvo S80

У мене Volvo S80 дизель 2007 року випуску, який створює мені проблеми. Нещодавно спідометр загорівся з попередженням, а потужність двигуна здається низькою. До того ж, помітний дим, коли я прискорююся, супроводжується сильним запахом вихлопу. Пробіг майже 200 000 км. Мій діагностичний інструмент вказує на помилку 'тиск вихлопу дизельного сажового фільтра занадто низький'. Моє чуття і деякі дослідження підказують, що датчик протитиску вихлопу може бути винуватцем, запускаючи всю низку проблем. Чи стикався хтось із подібними проблемами DPF на своєму S80? Будь-яка інформація буде дуже цінною.

(Перекладено з Англійська)

4 коментар(і)

У мене була подібна проблема з моїм S80 деякий час тому з тими самими симптомами: попереджувальна лампа та аварійний режим. Я б почав з перевірки самого датчика на наявність очевидних пошкоджень, ослаблених з'єднань або потертих проводів. Іноді це прості речі. Чи намагається ваша машина часто робити регенерацію DPF?

(Перекладено з Англійська)

Дякую за інформацію! Я обов'язково ретельно огляну датчик на наявність фізичних пошкоджень. Щодо регенерації DPF, як можна зрозуміти, чи потрібна вона автомобілю? Чи є візуальний індикатор чи щось у комп'ютері?

(Перекладено з Англійська)

Зазвичай не дуже очевидно, що автомобіль виконує регенерацію DPF. Ось чому комп'ютер зазвичай фіксує проблему та викидає код. Судячи з ваших симптомів (дим і запах вихлопу), саме це: датчик вийшов з ладу, і ECU не може правильно керувати процесом регенерації. Я б відвіз його до надійного механіка, а не потенційно пошкоджував каталітичний нейтралізатор.

(Перекладено з Англійська)

Новий датчик зворотного тиску вихлопних газів пізніше, і все працює плавно зараз. Загальна вартість склала близько 245 євро, все включено (запчастини та робота). Дякую, що вказали мені правильний напрямок!

(Перекладено з Англійська)

Приєднуйтесь до дискусії зараз: