Проблеми з дросельною заслінкою BMW Z4: Млявий режим і таємниця втрати потужності

Привіт! У мене була схожа проблема з моїм BMW M3 2013 року випуску минулого літа. Симптоми, які ви описуєте, точно збігаються з моїми: незвична втрата потужності, нечутливий акселератор і цей дратівливий режим "млявого ходу". Виявилося, що мій модуль педалі акселератора вийшов з ладу, і були деякі проблеми з електронікою всередині нього. Віддав на діагностику в майстерню, яка спеціалізується на німецьких автомобілях. Спеціаліст показав мені, що датчик положення дросельної заслінки надсилав нерегулярні сигнали до ЕБУ. Не обійшлося без простого чищення корпусу дросельної заслінки, довелося замінити весь модуль педалі та перепрограмувати систему. Це був серйозний ремонт, оскільки це компонент, що відповідає за безпеку. Деякий час машина була непридатна для їзди, оскільки деталі довелося замовляти. Я б порадив перевірити саме модуль педалі акселератора та датчик положення дросельної заслінки. Попросіть механіка показати вам діагностичні показники, вони повинні побачити нерівномірність напруги, якщо проблема дійсно в цьому. Варто зазначити, що після усунення несправності автомобіль працює ідеально, без жодних проблем з потужністю або епізодів "млявого режиму".

(Перекладено з Англійська)

Привіт, дякую, що поділилися своїм досвідом! Це дуже корисно, оскільки це звучить саме так, як я маю справу з тим, з чим я маю справу. Просто цікаво, чи пам'ятаєте ви приблизно, скільки ви заплатили за весь ремонт? Крім того, чи все залишилося добре з вашим автомобілем з тих пір, або ви помітили якісь інші примхи, що з'явилися? Намагаюся зрозуміти, з чим я тут зіткнувся.

(Перекладено з Англійська)

Знову привіт! Так, я точно пам'ятаю, скільки це мені коштувало, просто нещодавно все полагодили. Загальний рахунок склав 265 євро за заміну модуля педалі акселератора. Чесно кажучи, це коштувало кожної копійки, тому що з тих пір машина працює як мрія. Більше ніяких страшних падінь потужності або епізодів кульгавого режиму! Під час того ж ремонту вирішили проблему з дросельною заслінкою, і це зробило величезну різницю. Холостий хід тепер надзвичайно плавний, а реакція дросельної заслінки знову чітка і миттєва, як і має бути у BMW. Після виправлення не було жодних проблем, і це таке полегшення - не хвилюватися щоразу, коли я натискаю на педаль акселератора. Одна порада: після ремонту переконайтеся, що вони провели належну діагностику і скинули всі коди помилок. Це те, що зробив мій механік, і я думаю, що це допомогло переконатися, що все було правильно відкалібровано. Повірте, після ремонту ви відчуєте, що у вас зовсім інша машина. Дайте мені знати, як все пройде з вашим!

(Перекладено з Англійська)

Дуже дякую за всі ці деталі! Просто хотів повідомити вам, що сталося з моїм Z4. Нарешті набрався сміливості відвезти її до механіка минулого тижня. Виявилося, що ви мали рацію, всі проблеми були пов'язані з модулем педалі акселератора. Механік показав мені діагностичні показники, і вони були в повному порядку! Ремонт обійшовся мені трохи дорожче, ніж у вас, близько 320 євро з роботою, але, чесно кажучи, воно того варте. Вчора я вперше нормально проїхався, і яка різниця! Більше ніяких незвичних падінь потужності, ніяких контрольних лампочок двигуна, і холостий хід тепер ідеальний. Машина знову відчуває себе як нова. Найсмішніше було спостерігати за обличчям механіка, коли він вперше спробував загнати її в майстерню, машина одразу ж перейшла в режим млявого ходу! Принаймні, це підтвердило мої слова. Він дійсно добре все пояснив і показав мені несправні деталі. Дуже вдячний всім за допомогу, врятували мене від ще більшого головного болю і, мабуть, трохи грошей, бо я точно знав, що шукати!

(Перекладено з Англійська)