Проблеми з дросельною заслінкою BMW: Проблеми з ривками та важким стартом

Привіт! Я маю певний досвід роботи з автомобілями, і минулого року у мене була схожа проблема з моїм дизельним BMW 1 серії 2011 року випуску. Симптоми, які ви описуєте, схожі на ті, з якими я зіткнувся: машина смикалася, повільно реагувала і споживала більше пального, ніж зазвичай. Виявилося, що справа була не в дросельній заслінці, а в несправному модулі педалі акселератора. Я звернувся до звичайної автомайстерні, де мені швидко поставили діагноз і замінили модуль. Все обійшлося мені приблизно в 205 євро. З тих пір машина працює як годинник. Але перш ніж робити поспішні висновки, не могли б ви поділитися: Чи є попереджувальні лампочки на приладовій панелі? Це відбувається частіше, коли двигун холодний чи теплий? Який у вас пробіг? Ця інформація допоможе звузити коло пошуку, якщо ви маєте справу з тією ж проблемою, що і я. До речі, якщо ви хочете уникнути непотрібних витрат, спочатку проведіть належну діагностику. Деякі майстерні можуть поспішати замінити деталі без належного тестування.

(Перекладено з Англійська)

Дякуємо, що поділилися своїм досвідом! Пробіг моєї машини 98908 км, і минулого місяця вона пройшла технічне обслуговування. Попереджувальні лампочки не з'являються, але ривки відбуваються в основному, коли двигун теплий, особливо під час прискорення. Збільшення витрати палива також було досить помітним. Гарна думка про те, що спочатку потрібно провести належну діагностику, адже не хочеться витрачати гроші на заміну не тих деталей. Я перевірю це належним чином і оновлю тему, як тільки дізнаюся більше. Дуже сподіваюсь, що це лише модуль прискорювача, як у вашому випадку.

(Перекладено з Англійська)

І знову привіт! Радий, що ти повернувся з цими подробицями. Так, ті симптоми, які ви описуєте, особливо ривки під час теплого прискорення, це саме те, що я відчував і у себе. Той факт, що ви не бачите жодних попереджувальних лампочок, також схожий на мою тодішню ситуацію. Після того, як я полагодив модуль педалі акселератора, проблема повернулася приблизно через 6 місяців. Але цього разу це був засмічений клапан EGR, що викликав схожі симптоми. Його теж довелося прочистити. Ці дизелі можуть бути трохи вибагливими до системи EGR. Оскільки пробіг вашого автомобіля становить близько 99 тис. км, можливо, варто, щоб вони перевірили і модуль акселератора, і систему EGR, поки вони цим займаються. Мій механік пояснив, що ці проблеми часто з'являються приблизно на цьому пробігу. Очищення EGR виявилося дешевшим, ніж заміна модуля, і коштувало лише близько 150 євро разом з роботою. Тримайте нас в курсі того, що ви дізнаєтесь. Завжди добре ділитися цим досвідом, щоб інші могли на ньому вчитися. І як я вже згадував раніше, переконайтеся, що вони спочатку проведуть належну діагностику, це врятувало мене від заміни деталей, які мені не потрібні.

(Перекладено з Англійська)

Дуже дякую за детальну відповідь! Це дійсно корисна інформація про клапан EGR, я навіть не думав, що це може бути проблемою. Ви маєте рацію, ці дизельні двигуни вибагливі. Я обов'язково попрошу під час діагностики перевірити і модуль акселератора, і клапан EGR. Згадана вами схожа точка пробігу теж має багато сенсу. Це саме та інформація, на яку я сподівався, коли писав тут. Я обов'язково повернуся до цієї теми з тим, що вони знайдуть, можливо, це допоможе комусь іншому з подібними проблемами. Дуже вдячний, що ви знайшли час, щоб поділитися своїм досвідом так детально. Мені стало трохи легше від усвідомлення того, що я не єдиний, хто зіткнувся з подібною проблемою. Завтра запишуся на діагностику.

(Перекладено з Англійська)