Проблеми з дросельною заслінкою VW Touran, що призводять до підвищеної витрати пального

У мене була схожа проблема з моїм VW Golf 2013, також з бензиновим двигуном. Описані вами симптоми збігаються з тим, що я пережив: нестабільна реакція дросельної заслінки та збільшена витрата палива. Після деякого пошуку несправностей, майстерня виявила несправний модуль педалі акселератора, що впливає на дросельну заслінку та регулювання холостого ходу двигуна. Вони провели ретельне діагностичне сканування та перевірили систему повітрозабору, перш ніж підтвердити проблему. Ремонт включав заміну модуля педалі, що коштувало 205 євро, включаючи роботу. Регулювальний клапан та дросельна заслінка є важливими компонентами, які керують потоком повітря до двигуна. Коли вони виходять з ладу, це часто призводить до симптомів, які ви згадали. У моєму випадку, ремонт модуля педалі акселератора вирішив усі проблеми, і витрата палива повернулася до норми. Щоб допомогти надати більш конкретні поради для вашої ситуації, ви могли б поділитися: поточний пробіг вашого Touran, чи горять якісь попереджувальні лампочки, чи шорсткий або нестабільний холостий хід двигуна, чи проблема виникає частіше, коли двигун холодний чи гарячий, будь-які діагностичні коди, якщо ви їх зчитували. Ці деталі допоможуть визначити, чи ваша проблема схожа на те, що я пережив, чи це щось зовсім інше.

(Перекладено з Англійська)

Мій Туран пройшов обслуговування лише минулого місяця, і на одометрі в нього 114659 км. Діагностичне сканування показало код P0121, що вказує на ланцюг датчика положення дросельної заслінки. Симптоми збігаються з вашим досвідом: нерівномірна робота на холостому ходу та непередбачувана реакція на педаль газу, особливо коли двигун холодний. Лампа контролю двигуна загоряється періодично, а педаль газу відчувається особливо млявою під час ранкових запусків. Система повітрозабору, здається, чиста, але я помітив, що дросельна заслінка досить забруднена при перевірці через дросельний вузол. Виходячи з вашого відгуку, я попрошу майстерню ретельно перевірити як датчик положення дросельної заслінки, так і модуль педалі акселератора. Симптоми дуже схожі на ваш випадок.

(Перекладено з Англійська)

Дякую за додаткові деталі. Ваш код P0121 та симптоми точно відповідають тому, що я пережив, хоча здається, що ваша проблема може бути більш безпосередньо пов'язана з самим дросельним вузлом, а не лише з модулем педалі, як у моєму випадку. Забруднений дросельний клапан, який ви помітили, є тривожним сигналом. Ретельне чищення дроселя може вирішити ваші проблеми, особливо з огляду на те, що забруднення дросельного вузла часто викликає саме ті симптоми, які ви описали: поганий холодний пуск та нестабільна реакція дроселя. Моєму Гольфу знадобилися як заміна модуля педалі, так і професійне чищення дроселя, щоб повністю відновити нормальну роботу. За моїм досвідом, ці проблеми з дроселем, як правило, поступово погіршуються, впливаючи як на керованість, так і на паливну економічність. Накопичений бруд у дросельному вузлі порушує правильну суміш повітря та палива, що призводить до нерівномірної роботи на холостому ходу, яку ви згадали. З огляду на ваш пробіг та видиме накопичення бруду, я б рекомендував: 1. Повне чищення дросельного вузла 2. Перевірку датчика положення дросельної заслінки 3. Перевірку роботи регулювального клапана 4. Перевірку сигналів модуля педалі акселератора Загальна вартість мого повного ремонту, включаючи чищення дроселя та заміну компонентів, склала близько 350 євро. Покращення споживання палива само по собі зробило його виправданим.

(Перекладено з Англійська)

Дякую за детальну відповідь. Після сьогоднішньої розмови з моїм механіком ми вирішили провести повне чищення дросельного вузла та діагностичну перевірку датчика положення дросельної заслінки. Ви мали рацію щодо того, що накопичення бруду є основним фактором. Майстерня запропонувала 280 євро за повний сервіс, включаючи чищення та тестування всіх пов'язаних компонентів. Вони також перевірять модуль педалі акселератора, щоб бути впевненими, враховуючи наші схожі симптоми. Нестабільна робота двигуна на холостому ходу під час холодного пуску дійсно відповідає тому, що ви описували зі своїм Гольфом. Тепер я впевненіший у напрямку ремонту, особливо з огляду на те, що ваша паливна ефективність покращилася після усунення цих проблем. Оновлю інформацію після завершення робіт, але здається, ми виявили правильну проблему. Нерегулярна реакція дросельної заслінки та висока витрата палива, сподіваюся, будуть усунені після того, як вони все очистять і перевірять. Добре знати, що вартість ремонту відповідає тому, що ви заплатили. Підтримка належної роботи дросельної заслінки двигуна явно варта інвестицій для оптимальної продуктивності та ефективності.

(Перекладено з Англійська)