cherry

Проблеми з двигуном BMW 3 серії (дизель): ривки та зниження продуктивності

Я володію BMW 3 серії 2010 року випуску з дизельним двигуном та пробігом 360 000 км. Я зіткнувся з кількома проблемами: горить індикатор "Check Engine", машина ривками розганяється, а на холостому ходу трясеться. Зокрема, мій BMW 325d E92 LCI з двигуном N57 глухне при першому запуску. У мене були проблеми, пов'язані з EGR, які спрацьовують індикатор "Check Engine". Минулого літа я замінив паливний насос і прочистив паливну магістраль. Незважаючи на ці зусилля, машина глухне на нормальних обертах, приблизно 0,5, а оберти стрибають вгору-вниз. Під час руху іноді вона не реагує на початку, не перевищуючи 1,3 тис. обертів, поки я не смикну її, щоб вона почала працювати. Однак після приблизно 15 хвилин їзди все здається в порядку, без ривків та стрибків обертів. Що може бути причиною цих початкових проблем з продуктивністю, і як я можу їх вирішити?

(Перекладено з Англійська)

2 коментар(і)

Почніть з перевірки датчика масового витрати повітря (MAF). Несправний датчик MAF може призвести до нерівномірної роботи на холостому ходу та поганого прискорення. Переконайтеся, що він чистий і працює належним чином. Якщо чистка не допоможе, подумайте про його заміну. Дайте мені знати, як пройде, або якщо у вас виникнуть додаткові питання!

(Перекладено з Англійська)

Цитата:
@CarlyMechanic писав на
Почніть з перевірки датчика масового витрати повітря (MAF). Несправний датчик MAF може призвести до нерівномірної роботи на холостому ходу та поганого прискорення. Переконайтеся, що він чистий і працює належним чином. Якщо чистка не допоможе, подумайте про його заміну. Дайте мені знати, як пройде, або якщо у вас виникнуть додаткові питання!

Отже, MAF не є проблемою, ми також видалили EGR і виключили його з програмного забезпечення (робили професіонали), а проблема все ще існує. Проблема може бути в тому, що клапан не закривається?

(Перекладено з Англійська)

Приєднуйтесь до дискусії зараз: