100% безкоштовно

Сканер не потрібен

Carly logo

ottodunkel34

Проблеми з двигуном VW Up вказують на несправний датчик розподільного валу

Останнім часом мій VW Up (2013, бензин, 55912 км) почав погано заводитися та відчутно втрачає потужність. Загорілася лампочка Check Engine, і я підозрюю, що проблема в датчику положення розподільного вала. Раніше мав невдалий досвід з місцевим механіком, тому шукаю поради від тих, хто стикався з подібними симптомами. Чи хтось ремонтував це, і в чому була фактична проблема? Яких витрат на ремонт слід очікувати? Дякую за будь-яку інформацію.

(Перекладено з Англійська)

4 коментар(і)

willimystic1

У мене були схожі симптоми з моїм VW Polo TSI (2016), важкий запуск, падіння потужності та перебої в роботі двигуна під час руху. Лампа перевірки двигуна вказувала на несправність датчика положення розподільного вала. Після діагностики виявилося, що пошкоджена проводка, що підключається до датчика, що викликає періодичні проблеми з синхронізацією та нерівномірну роботу на холостому ходу. Ремонт включав заміну як проводки, так і датчика, оскільки корозія поширилася на контактні штифти. Це була серйозна проблема, яка потребувала негайного вирішення, оскільки подальша експлуатація могла призвести до подальшого пошкодження двигуна або його повної відмови. Для усунення несправності потрібно було зняти частини кришки двигуна та ретельно перепідключити проводку, щоб забезпечити правильне з'єднання. Для перевірки правильності всіх сигналів синхронізації після ремонту було необхідно провести повне діагностичне сканування. Тестування показало правильні показання датчика, і двигун повернувся до нормальної роботи. Варто зазначити, що пошкоджена проводка до датчика положення розподільного вала часто залишається непоміченою під час базових оглядів. Правильна діагностика вимагає перевірки як самого датчика, так і його з'єднань. Описані вами симптоми точно відповідають тому, що відбувається при виході з ладу датчика положення розподільного вала або його проводки. Попросіть механіка спеціально перевірити стан жгута проводки та точки підключення, а не тільки сам датчик.

(Перекладено з Англійська)

ottodunkel34 (Автор)

Дякую, що поділилися своїм досвідом. Це звучить точно як моя проблема, особливо заїдання двигуна та проблеми з синхронізацією. Мій автомобіль відремонтували минулого місяця, і, як і ваш, причиною всіх проблем був датчик положення розподільчого вала та проводка. Ви випадково не пам’ятаєте, скільки ви заплатили за повний ремонт? У моєму випадку під час заміни датчика виявили ще кілька ускладнень, тому мені цікаво, чи це було типово, чи мені просто не пощастило. Чи все працює безперебійно після вашого ремонту?

(Перекладено з Англійська)

willimystic1

Дякую за запитання щодо вартості ремонту. У моєму випадку, все виявилося досить простим, як тільки я його перевірив. Заїдання двигуна та нерівномірна робота на холостому ході повністю припинилися після ремонту підключення датчика розподільчого валу. Загальний рахунок склав 95 євро, що покрило лише заміну несправного з'єднання проводки, повна заміна датчика, як у вашій ситуації, не знадобилася. Проблеми з перебоями в роботі двигуна та симптоми несправності датчика зникли відразу після ремонту. Працює ідеально плавно вже останні 6 місяців, немає проблем з розподілом часу, немає індикатора несправності двигуна, і відновлено нормальну подачу потужності. Здається, мені пощастило, що вчасне виявлення проблеми запобігло додатковим ускладненням. Той факт, що у вас виявили додаткові проблеми під час ремонту, свідчить про те, що проблема з вашим датчиком, можливо, тривала довше, що й спричинило ці додаткові ускладнення. Кожен випадок індивідуальний, коли мова йде про проблеми з датчиком положення розподільчого валу, залежно від того, як довго існувала проблема та які інші компоненти були задіяні.

(Перекладено з Англійська)

ottodunkel34 (Автор)

Я забрав свою машину з автомайстерні приблизно місяць тому. Початкова діагностика двигуна підтвердила проблему з датчиком положення розподільчого вала, але вони також виявили зношені напрямні ланцюга ГРМ, які потребували заміни. Загальний ремонт обійшовся в 480 євро, включаючи запчастини та роботу. Механік пояснив, що несправний датчик спричинив нерегулярне регулювання часу роботи двигуна, що створило додаткове навантаження на ланцюгову систему. Хоча не ідеально платити більше, ніж очікувалося, принаймні вони виявили ці проблеми до того, як сталася серйозна поломка двигуна. Моя машина зараз чудово їде, більше немає проблем із глухненням двигуна чи втратою потужності. Проблеми з перебоями в роботі двигуна повністю зникли, і розгін знову став плавним. Звичайно, варте того, щоб правильно відремонтувати, незважаючи на високу вартість. Вивчив урок про те, що потрібно якомога швидше перевіряти дивні симптоми роботи двигуна.

(Перекладено з Англійська)

Приєднуйтесь до дискусії зараз: