Проблеми з фазами газорозподілу Audi S1 спричиняють втрату потужності та грубий холостий хід

У мене була дуже схожа проблема з моїм Audi S3 2012 року. Як людина з певним досвідом роботи з автомобілями, я спочатку подумав, що це пов'язано з ременем ГРМ, але виявилося, що вийшов з ладу датчик колінчастого валу, що спричинило проблеми із запалюванням і збої в роботі ГРМ. Симптоми точно відповідали вашим: нерівний хід, втрата потужності, підвищена витрата пального та лампочка "чек двигуна". Несправний датчик колінчастого валу надсилав невірні опорні значення до ЕБУ, що призводило до збоїв у роботі двигуна. У майстерні діагностували несправність за допомогою діагностичного інструменту, який підтвердив, що датчик колінчастого валу надсилав нестабільні сигнали. Ремонт зайняв близько 2 годин і коштував 340 євро, включаючи запчастини та роботу. Після ремонту двигун знову працює ідеально. Перш ніж пропонувати конкретні рішення, не могли б ви поділитися інформацією: Поточний пробіг вашого S1, чи є у вас збережені коди помилок, блимає чи не блимає індикатор двигуна, коли востаннє проводилося обслуговування ременя ГРМ, з'явилися симптоми раптово чи поступово. Ця інформація допоможе визначити, чи дійсно ваша проблема схожа на те, що було у мене з датчиком колінчастого валу, або ж вона може бути пов'язана з фазами газорозподілу або іншими компонентами.

(community_translated_from_language)

Останнє обслуговування було на 84254 км пробігу, і код помилки двигуна показує P0016. Я забув згадати в своєму початковому повідомленні, що контрольна лампа двигуна почала блимати з перервами, а потім загорілася постійно. Симптоми розвивалися приблизно протягом тижня. Ремінь ГРМ був замінений на 60000 км пробігу. Я також повинен згадати, що я чую невеликий цокаючий звук від двигуна, який, здається, стає голоснішим при прискоренні. Дякуємо, що поділилися своїм досвідом щодо проблеми з датчиком колінчастого валу, симптоми дійсно дуже схожі. Я попрошу майстра перевірити синхронізацію двигуна та датчик колінчастого валу, спираючись на ваш відгук.

(community_translated_from_language)

Після того, як я зіткнувся з цією проблемою на своєму S3, код P0016 у поєднанні з вашими симптомами чітко вказує на проблему з кореляцією фаз газорозподілу колінчастого та розподільчого валів. Особливо турбує цокання, про яке ви згадуєте, оскільки я чув подібні звуки ще до діагностики. Хоча мій початковий діагноз датчика колінчастого валу був правильним, ваш код P0016 конкретно вказує на проблему з синхронізацією між положенням колінчастого та розподільчого валів. Оскільки ремінь ГРМ був замінений на 60000 км пробігу, проблема може бути з натяжним роликом ланцюга ГРМ, що може викликати проблеми з синхронізацією двигуна. У моєму випадку після заміни датчика колінчастого валу симптоми ненадовго покращилися, але потім знову повернулися. Подальша діагностика виявила зношений натягувач ланцюга ГРМ, що впливав на фази газорозподілу. Було проведено повний ремонт: Заміна натяжителя ланцюга ГРМ, новий датчик положення колінчастого валу, скидання фаз газорозподілу та перевірка синхронізації двигуна Загальна вартість ремонту склала близько 890 євро, що значно більше, ніж просто заміна датчика, але вирішило проблеми із затримкою запалювання та повністю відновило належну роботу двигуна. Враховуючи ваші ідентичні симптоми та код помилки, я настійно рекомендую перевірити обидва компоненти. Прогресуючий характер ваших симптомів повністю збігається з моїм досвідом.

(community_translated_from_language)

Дякую за вашу детальну відповідь. Почувши про ваш подібний досвід, я відчуваю себе більш впевнено щодо того, що може бути не так з моїм S1. Відповідні симптоми, особливо код P0016 та цокання, дійсно допомагають звузити коло пошуку. Я обов'язково попрошу майстра перевірити під час діагностики і натягувач ланцюга ГРМ, і датчик кута повороту колінчастого валу. Я одразу ж запишуся на прийом, оскільки хочу запобігти будь-яким потенційним пошкодженням двигуна. Вартість ремонту, яку ви назвали, близько 890 євро, дає мені хороший орієнтир, чого очікувати. Приємно усвідомлювати, що ремонт обох компонентів повністю вирішив проблему з осічками у вашому випадку. Я оновлю інформацію, як тільки проведу діагностику та ремонт. Ще раз дякую за те, що поділилися своїм досвідом, він дійсно допоміг направити мене в правильному напрямку з проблемою кореляції фаз газорозподілу колінчастого та розподільчого валів.

(community_translated_from_language)