Проблеми з гальмами X5: Шум насоса та низька ефективність

Привіт! Я маю певний досвід роботи з BMW, і у мене була схожа проблема з моїм X3 2019 року. Симптоми, які ви описуєте, звучать знайомо. Я відвіз машину на СТО, коли помітив погані гальмівні характеристики і ці дратівливі повідомлення про помилки. Виявилося, що гальмівна система не була належним чином продута, що призвело до того, що повітря потрапило в трубопроводи. Механік повинен був зробити повну продувку гальмівної системи за допомогою їхнього діагностичного обладнання. Це коштувало мені близько 90 євро, але проблему було повністю вирішено. Перш ніж робити поспішні висновки щодо датчика підсилювача гальм, не могли б ви поділитися інформацією? Коли з'явилися ці симптоми? Чи відчуваєте ви, що педаль гальма стає губчастою? Чи робили ви останнім часом якісь гальмівні роботи? Так я зможу краще зрозуміти, чи схожа ваша проблема на мою.

(Перекладено з Англійська)

Привіт, дякую, що поділилися своїм досвідом! У мене схожі симптоми з моїм X5 (123893 км пробігу). Педаль гальма відчувається трохи губчастою, і ці проблеми почалися приблизно через тиждень після мого останнього обслуговування. Хоча, окрім регулярного технічного обслуговування, ніяких гальмівних робіт останнім часом не проводилося. Ваше припущення про повітря в гальмівних магістралях має сенс, це може пояснити як слабку роботу, так і поведінку насоса, яку я відчуваю. Безумовно, варто перевірити, перш ніж припускати, що це проблема з датчиком. Чи не могли б ви поділитися, яке діагностичне обладнання використовував ваш механік для процесу видалення повітря? Я хотів би згадати про це, коли відвезу його в майстерню.

(Перекладено з Англійська)

І знову привіт! Радий, що зміг допомогти вам у правильному напрямку. Так, симптоми, які ви описуєте, особливо те, що педаль гальма стала м'якою, дуже схожі на те, з чим я мав справу. І оскільки ви згадали, що це почалося після сервісного обслуговування, це ще більша підказка. Іноді під час планового технічного обслуговування в систему може випадково потрапити повітря. У моєму випадку механік використовував діагностичну систему BMW ISTA, щоб виявити кровотечу. Це дуже важливо для сучасних BMW через їхню складну гальмівну систему. Мій механік пояснив, що ви не можете просто зробити ручну прокачку, як на старих автомобілях, ці системи потребують комп'ютера, щоб перемикати різні режими під час прокачки. Я пам'ятаю, що також хвилювався за датчик підсилювача гальм мого X3, але правильне прокачування все вирішило. Шум насоса повністю зник, і моя педаль гальма знову стала приємною та пружною на дотик. Маленька порада: обов'язково скажіть своєму механіку, що проблеми почалися після сервісу. Вони можуть навіть покрити витрати, оскільки це може бути пов'язано з їхньою попередньою роботою. У моєму випадку так і сталося, я нічого не платив, оскільки все було пов'язано з сервісом. Дайте мені знати, як все пройде, коли ви це перевірите. Завжди цікаво почути, чи є у інших такі ж проблеми!

(Перекладено з Англійська)

Дуже дякую за всю детальну інформацію! Дуже корисно дізнатися про діагностичну систему BMW ISTA, я обов'язково обговорю це зі своїм механіком. Насправді приємно чути, що це може бути просто проблема з повітрям у трубопроводах, а не щось більш серйозне з датчиком. Завтра я зателефоную до своєї звичайної майстерні і скажу, що проблеми почалися одразу після сервісу. Гарна думка щодо можливого покриття, навіть не думав про це! Я користуюся ними вже багато років, тож сподіваюся, що вони з розумінням поставляться до цього. Дуже вдячний, що ви знайшли час, щоб поділитися своїм досвідом. Я хвилювався про потенційно дорогий ремонт, але це звучить набагато більш керованим. Я повідомлю вас, як тільки розберуся з цим. Ще раз дякую, що допомогли мені звузити проблему!

(Перекладено з Англійська)