Проблеми з генератором SQ8 TDI, що спричиняють численні несправності

Минулої зими у мене була схожа проблема з генератором з моїм Q7 TDI 2018 року випуску. Маючи певний досвід роботи з автомобільною електронікою, я спочатку подумав, що це просто проблема з ременем ГРМ, але симптоми точно збігалися з вашими: тьмяне світло, слабкий запуск і попередження системи зарядки. Напруга акумулятора падала під час руху, що є явною ознакою проблем з генератором. Після перевірки системи зарядки за допомогою мультиметра було підтверджено, що генератор не може підтримувати належну напругу. Був проведений ремонт: Повна заміна генератора, встановлення нового змієподібного ременя, перезарядка акумуляторної батареї, діагностика електричної системи. Загальна вартість ремонту склала 960 євро за запчастини та роботу. Майстерня перевірила результат ремонту, протестувавши потужність зарядної системи під різними навантаженнями. Після заміни всі проблеми з електрикою повністю зникли. Щоб краще допомогти у вашому випадку, не могли б ви поділитися: Поточний пробіг, будь-які нещодавні електричні модифікації, чи перевірялася напруга акумулятора, якщо ви помітили проблеми під час холодного запуску, конкретні попереджувальні повідомлення на панелі приладів Ці деталі допоможуть визначити, чи дійсно ваші симптоми відповідають схемі несправності генератора, з якою зіткнувся я.

(Перекладено з Англійська)

Останнє технічне обслуговування завершилося на 159209 км, але ці симптоми генератора з'явилися незабаром після цього. Падіння напруги відбувається переважно під час прискорення, і я перевірив вихід батареї, який показував суперечливі показники. Використовуючи мультиметр, я виміряв коливання напруги між 12,1 В і 13,8 В під час руху, що свідчить про те, що система зарядки, безумовно, пошкоджена. Стартер все ще вмикається належним чином, але потребує більше часу на прокручування, ніж зазвичай. Майстри діагностували можливу несправність регулятора напруги в самому генераторному агрегаті. Приємно чути про успішний результат ремонту, схоже, що мої симптоми повністю збігаються з вашим досвідом. Наразі чекаю на наявність запчастин, перш ніж замовляти ремонт. Чи згадували у майстерні, чи є це поширеною несправністю дизельних двигунів VAG?

(Перекладено з Англійська)

Дякую за показники напруги, вони точно підтверджують те, що я відчув на своєму Q7. Ці коливання між 12,1 В і 13,8 В майже ідентичні показникам, які видавав мій генератор до виходу з ладу. Під час заміни мого генератора технік зазначив, що вихід з ладу регулятора напруги є досить поширеним явищем у цих двигунах після 150000 км пробігу. Система зарядки має тенденцію демонструвати переривчасту поведінку перед повним виходом з ладу. Моя проблема з генератором також почалася з довшого часу прокручування колінчастого валу та падіння напруги під час прискорення. Симптоми несправності двигуна і зниження потужності з'явилися в міру погіршення проблеми, оскільки система управління двигуном знижує продуктивність, коли виявляє нестабільну подачу електроенергії. Кілька порад з мого досвіду: Попросіть перевірити підшипники генератора під час заміни, попросіть провести тестування всієї системи зарядки після ремонту, розгляньте можливість тестування акумулятора під навантаженням, навіть якщо він новий, відстежуйте всі збережені коди помилок Повна заміна генератора вирішила всі електричні проблеми в моєму випадку. Стабільна напруга відновила належну роботу двигуна і усунула ці неприємні попереджувальні лампочки. Просто переконайтеся, що ваша майстерня використовує для ремонту оригінальні запчастини.

(Перекладено з Англійська)

Дякую за детальну інформацію про ваш досвід ремонту. Показники напруги на вашому автомобілі точно відповідають моїм, тому це підтверджує мої підозри щодо генератора. Схоже, що моя ситуація відповідає тій самій схемі несправності, починаючи з коливань напруги і закінчуючи проблемами з продуктивністю. Слушна думка про те, що 150000 км пробігу є загальним порогом для проблем з регулятором напруги в цих двигунах. Враховуючи мій пробіг, це має сенс. Тепер машина заводиться не так легко, але знання того, що заміна генератора повністю вирішила проблеми з системою зарядки, дає мені впевненість у продовженні ремонту. Я обов'язково попрошу майстрів перевірити підшипники генератора і протестувати всю систему зарядки, як тільки встановлять новий блок. Я вже задокументував усі коди помилок, щоб поділитися ними з майстернею. Оскільки це, здається, відоме слабке місце, я наполягатиму на оригінальних запчастинах, щоб уникнути повторних поломок. Дякую за детальний опис процесу ремонту. Це дає мені чітке уявлення про те, чого очікувати, коли я відвезу його на заміну генератора. Принаймні, я знаю, що не маю справу з електричним гремліном, який перестає працювати, і що існує остаточне рішення проблеми.

(Перекладено з Англійська)