100% безкоштовно

Сканер не потрібен

Carly logo

joseph_scholz1

Проблеми з генератором VW T-Cross: Попередження про відмову системи напруги

Останнім часом мій автомобіль демонструє безліч електричних проблем: акумулятор здається слабким під час запуску, а різні системи відмовляють нізвідки. Пам'ять помилок показує кілька попередження про перенапругу. Досить впевнений, що генератор або регулятор напруги працюють неправильно, але мій останній візит до механіка взагалі не допоміг. Шукаю когось, хто стикався з подібними проблемами електроніки автомобіля зі своїм VW T-Cross 2019 року (1.0 TSI, 120000 км). На що слід звернути увагу та де ви це правильно відремонтували? Особливо цікавить, чи виявилося це несправністю генератора або проблемами з блоком керування автомобілем (ECU).

(Перекладено з Англійська)

4 коментар(і)

moritzthunder81

Мав схожі електричні проблеми зі своїм VW Golf 1.4 TSI 2016 року. Симптоми повністю збігалися: слабкий акумулятор під час холодного старту та незвичайні електричні збої. Поломка генератора спричинила перенапруження, що викликало численні попередження системи. Після ретельного діагностування виявилося, що регулятор напруги всередині генератора вийшов з ладу, що призвело до нестабільної зарядки. Це створило ланцюгову реакцію: системи захисту кола постійно відключалися, щоб запобігти пошкодженню, що призвело до сильного розрядження акумулятора автомобіля. Для усунення несправності потрібна була повна заміна генератора разом з новим акумулятором, оскільки старий був пошкоджений нерегулярними циклами заряджання. Це був серйозний ремонт, який зайняв кілька годин, оскільки для доступу до генератора потрібно було зняти кілька компонентів. Найголовніше, що правильна діагностика була вкрай важливою. Генератор може показувати періодичні проблеми, що ускладнює їх виявлення під час швидкої перевірки. Ретельне електричне діагностичне тестування з моніторингом вихідної напруги під різними навантаженнями підтвердило проблему. Слідкуйте за такими попереджувальними ознаками: тьмяні фари на холостому ходу, мерехтливий індикатор розряду акумулятора, численні відмови електричної системи, труднощі з запуском після коротких поїздок. Найкраще вирішити цю проблему швидко, перш ніж вона спричинить більш масштабне пошкодження електричної системи.

(Перекладено з Англійська)

joseph_scholz1 (Автор)

Дякую за детальну відповідь щодо ваших проблем з Golf. Дуже корисно, оскільки це збігається з тим, що я відчуваю зі своїм T-Cross. Чи пам’ятаєте приблизно, скільки ви в підсумку заплатили за повний ремонт? Просто намагаюся спланувати бюджет на те, що може бути попереду. Також цікаво, чи були у вас якісь електричні проблеми після заміни генератора та акумулятора? Попередження про захист ланцюга з’являються все частіше, тому мені, мабуть, слід це вирішити якомога швидше, перш ніж постраждає блок керування двигуном автомобіля. Просто хочу уникнути ще одного марного візиту до гаража без належної діагностики.

(Перекладено з Англійська)

moritzthunder81

Загальна вартість ремонту мого Гольфа склала 290€, включаючи діагностику та заміну акумулятора. Після ремонту всі попередження про перенапругу повністю зникли. З тих пір електроніка автомобіля працює ідеально, більше немає попередження про захист ланцюга чи проблем із запуском. Ключем до успіху було знайти майстерню, яка виконала справжнє тестування напруги всієї електросистеми, а не просто базову перевірку. Вони правильно визначили, що автомобільний акумулятор був сильно розряджений та пошкоджений через нерегулярне живлення. Після заміни блок керування двигуном (ECU) автомобіля став стабільним, без помилок. Раннє вирішення проблеми безумовно виправдало себе. Ці проблеми з регулюванням напруги можуть призвести до більших електричних проблем, якщо їх не усунути. Симптоми, які ви описуєте у вашому T-Cross, звучать дуже схоже, тому варто вирішити їх якомога швидше.

(Перекладено з Англійська)

joseph_scholz1 (Автор)

Нарешті вирішив проблему зі своїм T-Cross, знайшовши хороший ремонтний сервіс, що спеціалізується на електронній діагностиці. Після того, як я помітив зростання попередження про високу напругу, я відвіз його туди на минулому тижні. Вони провели повне тестування вихідної потужності генератора, яке показало нерегулярні піки напруги, точно такі, як ви описали. Генератор дійсно виходив з ладу, спричиняючи перепади напруги в електричній системі. В результаті довелося замінити як генератор, так і акумулятор, оскільки старий акумулятор був пошкоджений через нестабільну зарядку. Загальна вартість ремонту склала 450€, але воно того варте. Автомобіль тепер заводиться ідеально, і всі ці незвичайні електричні проблеми зникли. Більше жодних попереджувальних сигналів чи збоїв системи. Дуже радий, що встиг його відремонтувати, перш ніж сталася якась постійна поломка блоку керування двигуном (ECU). Велике спасибі за те, що допомогли мені визначити причину проблем з генератором. Я б витратив більше часу та грошей, якби не розумів, на що звертати увагу.

(Перекладено з Англійська)

Приєднуйтесь до дискусії зараз: