Проблеми з гібридним BMW 7: Проблема з FPR чи щось інше?

Привіт! Маю деякий досвід роботи з гібридами, їжджу на BMW 5 Series Hybrid 2020 року (до цього була 3 Series). Після заміни паливного фільтра виникли майже ідентичні проблеми. Індикатор двигуна, слабке прискорення, грубий холостий хід, і все таке. Виявилося, що була помилка в калібруванні датчика тиску палива. У моїй звичайній майстерні це виправили за допомогою діагностичного скидання і повторного калібрування. Це обійшлося мені приблизно в 45 євро і зайняло близько години. Але перш ніж робити поспішні висновки, скажіть, який у вас пробіг і коли ви востаннє проходили технічне обслуговування? Крім того, чи з'явилися ці симптоми одразу після технічного обслуговування? Ця інформація допоможе визначити, чи маємо ми справу з однією і тією ж проблемою. Надайте ці дані, і я, можливо, зможу поділитися більш конкретними порадами з мого досвіду. Примітка: Я вважаю, що маю певний досвід роботи з BMW, в основному через володіння та базове технічне обслуговування.

(Перекладено з Англійська)

Привіт, дякую за детальну відповідь! Мій пробіг становить 44087 км, а останнє технічне обслуговування я проходив близько 3 місяців тому. Насправді, ці проблеми почали проявлятися поступово протягом останніх кількох тижнів, не були пов'язані з будь-якими роботами з технічного обслуговування. Приємно чути, що у вас був подібний досвід, який вирішився відносно легко. Ваша машина також періодично глохла, як і моя? Це те, що дійсно змусило мене хвилюватися. Я сподіваюся, що це просто проблема з калібруванням датчика, як у вас, а не більш серйозна проблема. Я обов'язково зверну увагу на датчик тиску, коли відвезу його в майстерню.

(Перекладено з Англійська)

І знову привіт! Так, у моєї машини теж були ці періодичні проблеми з глушінням, дуже дратівливі і, безумовно, нервові! Оскільки ваші симптоми почалися поступово, а не після технічного обслуговування (на відміну від моїх), я насправді думаю, що це може відрізнятися від моєї проблеми з калібруванням датчика. Маючи багаторічний досвід роботи з BMW, я дізнався, що поступова поява цих симптомів часто вказує на фактичний знос регулятора тиску палива. Таке траплялося і на моїй попередній 3-й серії. Ознакою було поступове зниження продуктивності, особливо глохнення на холостому ходу. У вашому випадку, з пробігом 44 тис. км, це трохи зарано для виходу з ладу регулятора, але не є чимось незвичайним. Я б порадив спеціально перевірити тиск палива. Коли у моїй 3-й серії виникла така проблема, на СТО зробили належну перевірку тиску палива і виявили, що регулятор не підтримує постійний тиск, що пояснює всі ваші симптоми. Це коштувало мені близько 300 доларів за деталь плюс робота, але принаймні це повністю вирішило проблему. Набагато краще, ніж гратися в здогадки з датчиками та калібруваннями. Дайте мені знати, що знайдуть у вашій майстерні, дуже цікаво, якщо це виявиться та сама проблема!

(Перекладено з Англійська)

Дуже дякую за додаткову інформацію! Ви дійсно допомогли мені відчути себе набагато краще в цій ситуації. Я хвилювався, що це може бути щось набагато серйозніше з гібридною системою. Той факт, що ви зіткнулися з цією проблемою на обох своїх 3 Series і побачили схожі симптоми, дуже допомагає. Я обов'язково попрошу майстерню спочатку провести належну перевірку тиску палива, а не поспішати з висновками. Ви маєте рацію, хоча з моїм пробігом це здається раннім для виходу з ладу регулятора, це має сенс, враховуючи те, як проблеми розвивалися поступово. 300 гривень за запчастини та роботу - це не так вже й погано, якщо це все виправить. Я записався на наступний тиждень, тож обов'язково згадаю про можливість калібрування датчика і попрошу провести перевірку тиску палива. Дуже вдячний, що ви знайшли час поділитися своїм досвідом, це дало мені більш чітке уявлення про те, чого очікувати. Я дам вам знати, що з цього вийде!

(Перекладено з Англійська)