Проблеми з гібридним двигуном Mercedes B-Class

Симптоми, які ви описуєте, безумовно, відповідають несправному датчику температури повітря на вході (IAT). Блок керування двигуном (ECU) покладається на датчик IAT для вимірювання температури повітря, що надходить у двигун. Ця інформація має вирішальне значення для розрахунку правильної суміші повітря-паливо. Коли датчик IAT надає неточні показання, ECU може компенсувати неправильною сумішшю палива, що може призвести до зниження потужності, нерівномірної роботи та загоряння індикатора перевірки двигуна. Чи можете ви підтвердити конкретний код помилки, який повідомляє ваш діагностичний інструмент? Також, чи перевірили ви проводку та роз'єм датчика IAT на наявність пошкоджень або корозії?

(Перекладено з Англійська)

Дякую. Код помилки P0113 - Високий вхід ланцюга датчика температури повітря на вході 1. Я поглянув на проводку, і вона виглядає нормальною, але я не перевіряв її ретельно. Що саме мені слід шукати? Це як коли ваш комп'ютер повільний, і вам просто потрібно його перезавантажити?

(Перекладено з Англійська)

Код P0113 підтверджує високий вхідний сигнал від ланцюга датчика IAT, що свідчить про несправний датчик або проблему з проводкою. Хоча швидкий візуальний огляд корисний, необхідна більш детальна перевірка. Шукайте обірвані або зношені дроти, слабкі з'єднання або корозію всередині роз'єму. Мультиметром можна перевірити цілісність проводки та сигнал напруги від датчика. Однак, враховуючи ваш опис та код помилки, найімовірніше, це сам датчик IAT. Враховуючи складність сучасних систем управління двигуном, я б порекомендував відвезти свій Mercedes до кваліфікованої майстерні для належної діагностики та ремонту. Продовження їзди з несправним датчиком IAT може потенційно спричинити подальші проблеми з двигуном.

(Перекладено з Англійська)

Дякую, я відвіз його в майстерню. Ви мали рацію, це був датчик IAT. Загальна вартість становила 155€, включаючи датчик та роботу. Зараз працює як новий.

(Перекладено з Англійська)