Проблеми з глушінням двигуна Audi A1 вказують на витік вакууму

Оскільки я працював над своїм А3 приблизно в той самий період зі схожими симптомами, це звучить дуже знайомо. Як людина з невеликим досвідом ремонту автомобілів, я можу поділитися тим, що спрацювало в моєму випадку. Основною проблемою було несправне з'єднання вакуумного шлангу між насосом і клапаном. Контрольна лампа двигуна постійно горіла, і двигун не міг підтримувати постійну потужність, особливо під час їзди на низькій швидкості. Перевіривши систему подачі повітря, майстри виявили, що через витік вакууму корпус дросельної заслінки давав непостійні показання. Ремонт полягав у заміні дефектного шлангового з'єднання, що коштувало 175 євро разом з роботою. Після ремонту робота двигуна повернулася до норми, а індикатор перевірки двигуна зник. Щоб допомогти точніше діагностувати ваш випадок, не могли б ви поділитися: Рік випуску вашого A1, об'єм двигуна, коли вперше з'явилися ці симптоми, чи помічали ви незвичні звуки з моторного відсіку, чи посилюється проблема, коли двигун теплий або холодний. Ці дані допоможуть визначити, чи схожа ваша проблема на ту, з якою я зіткнувся з моїм А3.

(Перекладено з Англійська)

Дякуємо за детальну відповідь. Мій A1 фактично пройшов 2 сервіси з тих пір, як я помітив проблеми на 165343 км пробігу. Механік виявив значний витік вакууму біля впускного колектора, що спричиняло проблеми на холостому ходу і загоряння лампочки перевірки двигуна. Хоча симптоми збігалися з вашим досвідом, повітряна заслінка в зборі також потребувала заміни. Загальний ремонт обійшовся в 320 євро. Тепер двигун підтримує стабільну потужність, і всі попереджувальні лампочки зникли.

(Перекладено з Англійська)

Радий чути, що ви його полагодили. Мій A3 також потребував заміни повітряного клапана приблизно через 10000 км після першого ремонту витоку вакууму, про який я згадував. Симптоми були майже ідентичні - загоряння лампочки Check Engine і проблеми з холостим ходом. Ці компоненти часто зношуються приблизно на однаковому пробігу. Вартість ремонту, яку ви вказали, відповідає ціні, яку я заплатив за повний ремонт. Корпус дросельної заслінки та система впуску повітря на цих моделях потребують ретельної уваги, особливо після 150000 км пробігу. Регулярне очищення компонентів повітрозабірника допомагає запобігти повторному виникненню цих проблем. Обов'язково стежте за будь-якими змінами в роботі двигуна. Якщо ви помітите, що проблеми з холостим ходом повертаються, очищення корпусу дросельної заслінки може допомогти запобігти черговому повному ремонту. Новіші вузли повітряних клапанів здаються більш довговічними, ніж оригінальні деталі. Мій пробіг вже 40000 км після заміни без жодних попереджень чи проблем з роботою двигуна.

(Перекладено з Англійська)

Дякуємо всім, хто відгукнувся. Тепер проблема повністю вирішена. Після усунення витоку вакууму та заміни повітряного клапана мій A1 знову працює бездоганно. Проблеми з холостим ходом і попередженнями про перевірку двигуна зникли, а подача потужності плавна на всіх швидкостях. Витрати на ремонт у 320 євро були того варті, оскільки машина почувається як нова. Регулярне технічне обслуговування дросельної заслінки тепер у моєму контрольному списку, щоб запобігти подібним проблемам. Ще раз дякую за те, що допомогли мені зрозуміти, що викликало проблеми, і підтвердили, що витрати на ремонт були обґрунтованими.

(Перекладено з Англійська)