Проблеми з глушінням VW Nivus: відмова системи Start-Stop

У мене була дуже схожа проблема з моїм VW T-Cross 2019 року. Як людина з певним досвідом роботи з автомобілями, спочатку я подумав, що це просто система старт-стоп глючить, але виявилося, що все серйозніше. Симптоми були ідентичні: глухнення двигуна, відмова системи старт-стоп та проблеми з автоматичним перезапуском. Після того, як з'явилася попереджувальна лампочка розрядженого акумулятора, я відвіз машину до майстерні. Їхній діагноз показав сильно розряджений акумулятор, який більше не тримав належного заряду, що вплинуло на багато систем, включаючи стартер. Ремонт включав: повне тестування та заміну акумулятора, перевірку системи стартера, скидання функціональності зупинки холостого ходу, повне діагностичне сканування для очищення кодів помилок. Загальна вартість склала 290€, включаючи деталі та роботу. Після ремонту всі системи знову працюють ідеально, включаючи функцію старт-стоп. Щоб краще допомогти у вашому випадку, чи могли б ви поділитися: Скільки років вашому поточному автомобільному акумулятору? Чи частіше проблема виникає, коли двигун холодний чи гарячий? Чи є якісь інші електричні проблеми, такі як тьмяне світло або повільні електросклопідйомники? Чи помітили ви якийсь зв'язок з погодними умовами? Ця інформація допоможе визначити, чи маєте ви справу з тією ж проблемою, пов'язаною з акумулятором, або, можливо, з чимось іншим.

(Перекладено з Англійська)

Останнє обслуговування було на 115000 км, і я щойно перевірив дату виготовлення моєї батареї, це оригінал від 2021 року. Після вашого повідомлення я дістав свій вольтметр, і батарея показує лише 11,9 В у вимкненому стані та 13,8 В під час роботи. Це може пояснити проблеми із зупинкою двигуна, які я відчуваю. Батарея, схоже, бореться з підтримкою належної напруги, особливо при використанні кількох електричних систем. Проблеми, здається, погіршуються в холодну погоду, а електросклопідйомники останнім часом працюють повільно. Зупинка двигуна трапляється частіше, коли автомобіль теплий, особливо коли активний режим Eco. Виходячи з вашого досвіду та цих симптомів, схоже, я можу мати схожу проблему з батареєю. Невдовзі зроблю діагностичне сканування, щоб підтвердити, перш ніж замінювати будь-які деталі.

(Перекладено з Англійська)

Дякую за детальний опис показань напруги та симптомів. Ваша ситуація точно відображає те, що я пережив зі своїм VW. Показання 11,9 В у вимкненому стані особливо показові, у здорового акумулятора має бути близько 12,6 В. Повільні електросклопідйомники та кореляція з холодною погодою точно відповідають тому, що сталося з моїм T-Cross перед повним виходом з ладу акумулятора. Гальмування двигуна під час теплої роботи в режимі Eco чітко вказує на те, що система старт-стоп бореться з недостатньою потужністю акумулятора. Мій гібридний автомобіль також показував подібні показання напруги до того, як заміна акумулятора вирішила всі проблеми. Одним з тимчасових рішень, яке я знайшов, було відключення системи автоматичного перезапуску, поки ви не зможете належним чином її відремонтувати, хоча це не є довгостроковим рішенням. Ваш автомобіль демонструє класичні ознаки несправного акумулятора, який більше не може підтримувати вимогливу систему старт-стоп. Оскільки ваш акумулятор оригінальний з 2021 року, він перебуває у віці, коли зазвичай починаються проблеми, особливо з частими циклами старт-стоп. Розгляньте можливість вирішення цієї проблеми найближчим часом, моя вартість ремонту може бути гарним орієнтиром для бюджетування. Занадто довго чекати може призвести до того, що ви залишитеся на узбіччі, коли акумулятор врешті-решт не зможе забезпечити достатню потужність для зачеплення стартера. Чи помічали ви, що попереджувальні лампи стали частішими під час коротких поїздок?

(Перекладено з Англійська)

Дякую, що поділилися такими детальними витратами на ремонт, це дійсно допомогло. Так, попереджувальні вогні частіше з’являються під час коротких поїздок, зазвичай після кількох циклів «старт-стоп». Вчора це сталося двічі під час швидкої 10-хвилинної поїздки. Після порівняння наших симптомів та показників батареї я досить впевнений, що час замінити батарею. Стартер працює добре, коли батарея має достатньо заряду, але очевидно, що оригінальна батарея вже не справляється з вимогами системи «старт-стоп». Наступного тижня запишуся на повну діагностику та, ймовірно, заміну батареї. До того часу дотримуватимуся вашої пропозиції тимчасово відключити режим Eco. Отримана мною кошторис фактично близька до того, що ви заплатили, 310 євро за запчастини та роботу. Ціную всю інформацію про ваш досвід. Це дійсно допомогло підтвердити мої підозри щодо того, що батарея є коренем проблеми, а не серйозніша проблема з двигуном або стартером.

(Перекладено з Англійська)