Проблеми з холостим ходом Audi SQ5 вказують на несправність повітряного клапана

Оскільки власник SQ5 згадував про проблеми з вакуумом, це звучить схоже на те, з чим я зіткнувся на своєму Audi S4 2012 року. Симптоми збігаються з витоком вакууму, що спричиняє проблеми на холостому ходу, який виявився пошкодженим з'єднанням шланга між насосом підсилювача гальм і зворотним клапаном. Коливання оборотів на холостому ходу і контрольна лампа двигуна є класичними ознаками проблем з тиском у колекторі. Коли дросельна заслінка намагається компенсувати надлишок повітря, що потрапляє через витік вакууму, вона створює нестабільні умови роботи на холостому ходу. У моєму випадку ремонт передбачав заміну всього вакуумного трубопроводу, оскільки оригінальна гума стала крихкою. Це була серйозна проблема, яка потребувала негайної уваги, оскільки витік вакууму може призвести до підвищеної витрати палива та потенційного пошкодження інших компонентів, якщо його не усунути. Для правильної діагностики, димовий тест системи впуску повітря виявив точне місце витоку. Ремонт вимагав доступу до компонентів за впускним колектором, що робить його технічною роботою, яка вимагає спеціальних знань про двигуни Audi. При вирішенні проблем з системою впуску повітря завжди варто отримати другу думку, оскільки правильна діагностика має вирішальне значення. Компетентний фахівець повинен мати можливість перевірити витоки вакууму за допомогою відповідного випробувального обладнання, а не робити припущення.

(Перекладено з Англійська)

Дякуємо, що поділилися детальним досвідом ремонту. Я мав справу зі схожими проблемами з глушінням двигуна та нестабільною роботою на холостих обертах на своєму SQ5. Помітивши лампочку перевірки двигуна, я також виявив проблеми з подачею повітря через несправний датчик дросельної заслінки. Симптоми збігаються з тим, що ви описали. Ви відстежували, у скільки обійшовся повний ремонт? І чи все залишилося в порядку з того часу, чи не з'являлися інші проблеми, пов'язані з впуском повітря?

(Перекладено з Англійська)

Минулого тижня ми закінчили ремонт і раді повідомити, що проблема з повітряним клапаном повністю вирішена. Заміна несправного з'єднання шланга між насосом і клапаном обійшлася в 175 євро. Після ремонту двигун працює на холостих обертах стабільно, а контрольна лампа двигуна не світиться. Витік вакууму спричиняв саме ті симптоми, про які ви згадували, - глохнення та нестабільну роботу на холостих обертах. Механік провів ретельну перевірку всієї системи впуску повітря, щоб переконатися у відсутності інших несправних компонентів, які могли б спричинити проблеми в майбутньому. Тепер подача повітря регулюється належним чином, і двигун працює безперебійно. Після ремонту жодних інших проблем не виникло. Вартість ремонту була прийнятною, враховуючи технічну складність доступу та заміни цих компонентів. Цей тип ремонту вакуумних витоків, як правило, забезпечує довготривале рішення, якщо його виконано правильно.

(Перекладено з Англійська)

Нарешті полагодили вчора після того, як отримали другу думку. У новій майстерні діагностували датчик дросельної заслінки та кілька пошкоджених вакуумних шлангів. Загальний ремонт обійшовся в 320 євро, включно з запчастинами та роботою. Хоча це дорожче, ніж ми очікували, глушіння двигуна повністю припинилося, а холостий хід тепер ідеальний. Механік був професійним і показав мені зношені вакуумні шланги перед їх заміною. Набагато кращий досвід, ніж моя попередня спроба ремонту. Вони також почистили систему впуску повітря, поки все було розібрано, що покращило загальну продуктивність. Дуже радий, що спочатку звернувся сюди і отримав другу думку. Проблеми збіглися з тим, що описували інші, і тепер машина працює як нова. Обов'язково буду стежити за вакуумними шлангами під час майбутнього обслуговування, щоб виявити будь-які проблеми на ранній стадії.

(Перекладено з Англійська)