Проблеми з холостим ходом і паливом у S7 вказують на корпус дросельної заслінки

Минулої зими у мене були такі ж симптоми на моєму S5 2020 року випуску. Реакція дросельної заслінки була нестабільною, що призводило до непостійної роботи на холостих обертах і зниження паливної ефективності. Спочатку я думав, що проблема вирішиться простим очищенням дросельної заслінки, але діагностика виявила несправність електронного клапана керування дросельною заслінкою. Система дросельної заслінки двигуна потребувала повної заміни модуля, а не простого очищення. Симптоми точно збігалися: важкий запуск, нестабільна робота на холостих обертах і помітно підвищена витрата палива. Це була серйозна проблема, яка потребувала негайного вирішення, оскільки потенційно могла призвести до повного виходу з ладу дросельної заслінки. Ремонт полягав у заміні всього дросельного вузла разом з електронним блоком управління. Після заміни холостий хід повністю вирівнявся, а витрата палива повернулася до нормального рівня. Це не робота, яку можна виконати своїми руками, оскільки після встановлення необхідно провести складне калібрування. Для S7 з такими симптомами рекомендуємо пройти належну діагностику в сертифікованому центрі. Система дросельної заслінки в цих моделях є електронно інтегрованою, і тимчасові виправлення, такі як чистка, рідко вирішують основну проблему, коли ці симптоми з'являються разом.

(Перекладено з Англійська)

Дякуємо, що поділилися своїм досвідом застосування S5. Це саме те, що мені потрібно було почути, оскільки мої симптоми повністю збігаються. Проблеми з положенням дросельної заслінки та непостійні холості оберти дійсно починають мене турбувати. Швидке запитання: чи пам'ятаєте ви загальну вартість ремонту після заміни дросельної заслінки? Крім того, чи все залишилося гаразд з вашим дросельною заслінкою після ремонту? Просто намагаюся скласти відповідний бюджет і переконатися, що це довготривале рішення, перш ніж замовляти ремонт.

(Перекладено з Англійська)

Роботу було виконано, і я радий повідомити, що мої проблеми з дросельною заслінкою повністю вирішені. Загальна сума за ремонт дефектного модуля педалі акселератора склала 205 євро, що насправді виявилося менше, ніж я очікував. Після ремонту впуск повітря та паливна ефективність повернулися до нормального рівня. Реакція автомобіля на дросельну заслінку тепер ідеальна, більше немає грубого старту або нестабільного холостого ходу. Цей ремонт відбувся 8 місяців тому, і з тих пір все працює ідеально. Інвестиції були того варті, оскільки двигун тепер працює так само плавно, як і коли він був новим. Спеціаліст підтвердив, що однією лише чисткою дросельної заслінки проблему не вирішити, єдиним реальним рішенням була заміна несправних компонентів. Я б порадив зробити це якнайшвидше, оскільки ці проблеми мають тенденцію до погіршення і можуть вплинути на інші компоненти двигуна, якщо їх не усунути.

(Перекладено з Англійська)

Отримавши кілька рекомендацій, я нарешті відвіз свій S7 до сертифікованої майстерні минулого тижня. Діагностика підтвердила те, що припускали інші: несправність дросельної заслінки була причиною нестабільної роботи двигуна на холостих обертах і поганої економії пального. Механік виявив, що електронний блок управління дросельною заслінкою несправний, і потребував повної заміни, а не простого чищення. Загальний ремонт обійшовся в 850 євро, включаючи запчастини та роботу. Хоч і не дешево, але це коштувало кожного цента. Різниця - як вдень і вночі. Автомобіль знову чітко реагує на дросельну заслінку, стартує плавно, а витрата палива повернулася до норми. А найкраще те, що дратівливий непостійний холостий хід повністю зник. Я дуже радий, що вирішив цю проблему до того, як вона могла спричинити додаткові проблеми з двигуном. Якщо хтось ще стикається з подібними симптомами, не витрачайте час на тимчасові рішення. Зверніться до сертифікованого фахівця, який знає ці системи, для належної діагностики та ремонту.

(Перекладено з Англійська)