Проблеми з холостим ходом RS7, пов'язані з проблемами повітряного клапана

Я зіткнувся з майже ідентичними проблемами на холостому ходу зі своїм RS6 2013 року випуску, і вони дуже схожі на ваші. Дозвольте мені поділитися своїм досвідом, як людині з помірними знаннями про ремонт автомобілів. Нестабільна робота на холостих обертах і проблеми з глушінням були викликані пошкодженням з'єднання вакуумного шлангу між паливним насосом і повітряною заслінкою. До дросельної заслінки надходило непостійне повітря, що спричиняло коливання тиску в колекторі. Це пояснювало і загоряння лампочки "чек двигуна", і нерівномірну роботу двигуна. У моїй майстерні діагностували несправність за допомогою обладнання для випробування під тиском, щоб знайти точне місце витоку. Весь ремонт, включно з деталями та роботою, обійшовся в 175 євро. Робота зайняла близько 2 годин, і після ремонту проблеми з холостим ходом повністю зникли. Перш ніж продовжити, не могли б ви поділитися: Чи помітили ви шиплячі звуки з моторного відсіку? Чи погіршується робота на холостому ходу, коли двигун прогрівається? Чи є інші попереджувальні лампочки, окрім контрольної лампочки двигуна? Чи проводились останнім часом якісь роботи на впускній системі? Ця інформація допоможе визначити, чи схожа ваша проблема на ту, з якою я зіткнувся з моїм RS6, і може заощадити вам час і гроші на діагностику.

(Перекладено з Англійська)

Останнє обслуговування було на 189000 км, і я хочу подякувати вам за детальну відповідь. Дивлячись на ваші запитання: Так, є слабке шипіння біля передньої частини моторного відсіку, і холостий хід стає більш нестабільним, коли автомобіль прогрівається. Інших попереджувальних сигналів немає. Система впуску оригінальна, без жодних модифікацій чи нещодавніх робіт. Ваш діагноз про витік вакууму має сенс, враховуючи мої симптоми. Те, як глохне двигун, ідеально узгоджується з непостійною подачею повітря через дросельну заслінку. Проведення перевірки тиску здається розумним першим кроком перед заміною будь-яких деталей. З моїм пробігом ці вакуумні шланги, ймовірно, все одно підлягають перевірці, тому це може бути ідеальний час для вирішення будь-яких потенційних проблем у всій вакуумній системі.

(Перекладено з Англійська)

Виходячи з додаткових деталей, які ви надали про шиплячий звук і погіршення роботи на холостому ходу при прогріванні, я тепер ще більше переконаний, що у нас з вами була однакова проблема. Мій RS6 демонстрував ідентичні симптоми приблизно на 175000 км пробігу. Випробування тиском підтвердило те, що я підозрював: вакуумні шланги погіршилися саме в тому місці, де вони з'єднуються з корпусом дросельної заслінки. Гума стала крихкою від теплових циклів і вібрації двигуна. Коли мій механік зняв старі шланги, можна було побачити крихітні тріщини від напруги, які спричиняли витоки повітря. Коротка порада з мого досвіду: поки система відкрита для заміни вакуумних шлангів, попросіть майстра оглянути також вузол повітряного клапана. У моєму випадку ущільнення навколо повітряного клапана також почали виходити з ладу, що призвело до проблем на холостому ходу. Заміна обох компонентів одразу дозволила мені уникнути повторного ремонту через кілька місяців. Вся робота, включаючи нові вакуумні шланги, ущільнювачі повітряного клапана і роботу, обійшлася мені приблизно в 250 євро. Після ремонту двигун чудово працює вже 40000 км пробігу, без проблем на холостому ходу і глушіння. Ми б рекомендували вирішити цю проблему якнайшвидше, оскільки витоки вакууму мають тенденцію до прогресуючого погіршення і з часом можуть вплинути на паливну суміш і продуктивність двигуна.

(Перекладено з Англійська)

Дякую за чудову інформацію та за те, що поділилися своїм досвідом. Ваш випадок з RS6 дійсно допоміг підтвердити те, що я підозрював щодо мого RS7. Відповідні симптоми, особливо шипіння і поведінка при прогріванні, дають мені впевненість у проведенні діагностики витоку вакууму. Перевірка ущільнень повітряного клапана та вакуумних шлангів має сенс з точки зору профілактичного обслуговування. Я запланував перевірку тиску на наступний тиждень. Враховуючи схожий пробіг, коли у вас виникли ці проблеми, я обов'язково попрошу їх перевірити всю систему впуску повітря, поки вони будуть там. Вартість ремонту в 250 євро здається розумною, враховуючи складність доступу до цих компонентів. Особливо обнадіює той факт, що ваш ремонт протримався без проблем 40000 км пробігу. Я обов'язково повідомлю на форумі, як тільки отримаю результати випробувань під тиском і завершу ремонт. Сподіваюсь на таке ж довгострокове рішення, якого ви досягли з ремонтом дросельної заслінки та вакуумної системи.

(Перекладено з Англійська)