Проблеми з кріпленням двигуна DeVille, що спричиняють проблеми з холостим ходом

Минулого року я мав справу з подібною проблемою вібрації на моєму Cadillac DTS 2006 року випуску, і я маю певний досвід роботи з цими автомобілями. Симптоми, які ви описуєте, збігаються з моїми: надмірні вібрації на холостому ходу, які поступово посилювалися. У моєму випадку кріпильний кронштейн мав нещільне з'єднання, через що опора двигуна не могла належним чином гасити вібрації. У майстерні виявили, що кабельне з'єднання з активною системою кріплення двигуна було пошкоджено, що призвело до виходу з ладу кронштейна. Ремонт полягав у заміні роз'єму проводки та перевірці функціональності кріплення двигуна. Після виправлення з'єднання проблеми з вібрацією були повністю вирішені. Разом із запчастинами та роботою, загальна сума склала 95 євро. Але перш ніж робити поспішні висновки, мені потрібна додаткова інформація про вашу конкретну ситуацію: Чи помітили ви якісь клацаючі звуки при прискоренні або гальмуванні? Чи змінюється інтенсивність вібрації при переведенні автомобіля в режим руху вперед або назад? Чи можете ви поділитися конкретним кодом помилки, який було збережено? Ця інформація допоможе визначити, чи дійсно ваші симптоми відповідають проблемі з кріпленням двигуна, з якою я зіткнувся, або ж тут можуть бути інші фактори. Активні системи кріплення двигуна на цих моделях може бути складно діагностувати без повної інформації.

(Перекладено з Англійська)

Останнє обслуговування було 3 тижні тому на 186358 км. Проблеми з вібрацією, безумовно, погіршилися з тих пір, як я писав про це. Відповідаючи на питання: так, є помітні клацання під час прискорення та перемикання передач. Вібрації найбільш інтенсивні при русі вперед, менше при русі назад. Код помилки P0117. Після перевірки керівництва по ремонту, симптоми несправного кріплення повністю збігаються. Під навантаженням двигун явно зміщується більше, ніж зазвичай, що вказує на несправність кріплення двигуна. Мій механік підтвердив значний знос кріплення двигуна з боку пасажира під час швидкого огляду. Судячи з отриманих відгуків, потрібно просто замінити кріплення. Ми заплануємо ремонт на наступний тиждень і повідомимо, чи вирішить це проблему вібрації.

(Перекладено з Англійська)

Дякую за додаткову інформацію про симптоми. Стукіт під час прискорення і більш інтенсивні вібрації під час руху, безумовно, збігаються з моїм досвідом зносу кріплення на DTS. Коли моє кріплення вийшло з ладу, у мене також був характерний рух двигуна під навантаженням. Код P0117 іноді може з'являтися разом з проблемами з кріпленням через вібрації, що впливають на з'єднання датчиків, і саме це сталося в моєму випадку. Заміна кріплення двигуна з боку пасажира вирішила основну проблему з вібрацією, але виявилося, що кріплення трансмісії також має ранні ознаки зносу. У майстерні порекомендували замінити кріплення двигуна і трансмісії в комплекті, оскільки вони мають тенденцію виходити з ладу приблизно на одному і тому ж пробігу. Я зробив обидві заміни, і загальний ремонт обійшовся в 450 євро. Повна заміна кріплення значно покращила загальну плавність ходу, набагато краще, ніж просто заміна явно несправного кріплення. Варто подумати про це, поки автомобіль вже в майстерні, особливо з вашим пробігом, який дуже близький до того, який був у мене, коли кріплення почали виходити з ладу. З нетерпінням чекаємо на вашу розповідь про результати ремонту. Симптоми майже ідентичні моїм, тому заміна кронштейна повинна вирішити проблему вібрації.

(Перекладено з Англійська)

Дякую всім за корисні відгуки. Спостерігаючи за симптомами протягом останніх кількох днів, я повністю переконаний, що ми маємо справу з проблемою гумового кріплення. Вібрації стали ще більш вираженими, особливо під час перемикання передач. Я скористався вашою порадою про перевірку обох кріплень під час сервісного обслуговування. Зателефонував своєму механіку і призначив повну перевірку всіх кріплень двигуна на наступний вівторок. Враховуючи пробіг і те, як двигун перемикає передачі під навантаженням, заміна обох кріплень двигуна і коробки передач має сенс, щоб запобігти майбутнім проблемам. Заміна обох кріплень коштує 475 євро, що здається розумною ціною, зважаючи на витрати, про які тут писали інші учасники. Ми обов'язково опублікуємо оновлення після заміни несправного кріплення, щоб підтвердити, що це вирішило всі проблеми з вібрацією і стуком. Збережений код P0117 все ще присутній, але сподіваємося, що усунення несправності кріплення вирішить і цю проблему, оскільки деякі з вас згадували про проблеми з підключенням датчика, спричинені надмірною вібрацією. Ще раз дякуємо за допомогу в діагностиці цієї ситуації зі зносом кріплення.

(Перекладено з Англійська)