Проблеми з кріпленням двигуна RS3, що спричиняють холостий хід та помилки

Маючи середній досвід роботи з Audi, я зіткнувся зі схожою проблемою з моїм S3 2021 року випуску. Симптоми, які ви описуєте, збігаються з тими, що я відчув: незвичні вібрації та грубий холостий хід, які відрізнялися від нормальної поведінки двигуна. Першопричиною в моєму випадку було несправне з'єднання кріплення через ослаблення кабельного джгута. Проблеми з вібрацією спочатку вводили в оману, оскільки вони виглядали як типова несправність гумового кріплення. Однак у майстерні з'ясувалося, що насправді проблема полягала в дефекті штекерного з'єднання з датчиком на кронштейні. Ремонт зайняв близько 2 годин і коштував 95 євро, що включало діагностику та ремонт з'єднання. Це було набагато краще, ніж заміна всього кронштейна трансмісії в зборі, про що я спочатку думав. Перш ніж пропонувати більш конкретні рішення, хотілося б дізнатися: Чи є вібрації більш помітними на певних передачах? Чи змінюється грубий холостий хід з температурою двигуна? Чи помітили ви якісь незвичні звуки разом з вібраціями? Які конкретні коди помилок зберігаються? Ці деталі допоможуть визначити, чи збігається ваша проблема з тим, з чим зіткнувся я, або ж ви маєте справу з фактично несправним кріпленням.

(community_translated_from_language)

Останнє технічне обслуговування на 147903 км пробігу. Можемо підтвердити, що вібрації постійно присутні на всіх передачах, хоча більш помітні на 1-й та задній. Температура, здається, не впливає на поведінку на холостому ходу. Перевірка кронштейна кріплення виявила значний знос на кріпленні з боку пасажира. Також з'явився металевий брязкіт під час прискорення, який схожий на симптоми несправності кріплення, описані іншими користувачами. Коди помилок вказують на проблеми, пов'язані з трансмісією: P0117 і P1234. Безумовно, це гірше, ніж тоді, коли я писав про це вперше. Планую замінити і двигун, і кріплення трансмісії в рамках профілактичного обслуговування, оскільки вартість робіт в обох випадках буде однаковою.

(community_translated_from_language)

Дякую за ці додаткові деталі. Симптоми, які ви описуєте, ще більше збігаються з моїм досвідом. Коли у мого S3 з'явилися ці проблеми, я також помітив характерний металевий брязкіт під час прискорення, який виявився чітким індикатором несправності кріплення. Згадані вами коди помилок у поєднанні зі стукотом і постійними вібраціями переконливо свідчать про те, що це не просто проблема з ременем безпеки, з якою я спочатку мав справу. Значний знос, який ви виявили на кріпленні з боку пасажира, відповідає типовій схемі поломки, яку я бачив у цих моделях. Я обрав той самий підхід, який ви розглядаєте, замінивши одночасно і кріплення двигуна, і кріплення трансмісії. Деградація гумових кріплень має тенденцію відбуватися зі схожою швидкістю, тому такий профілактичний підхід мав сенс. Загальна вартість склала близько 450 євро за запчастини та 380 євро за роботу. Єдине, на що слід звернути увагу: переконайтеся, що під час заміни вони перевірили цілісність кронштейна. У моєму випадку вони виявили тонкі тріщини від напруги в самому кронштейні, які могли б спричинити проблеми пізніше, якби не були усунені під час заміни кріплення. Ремонт повністю вирішив мої проблеми з вібрацією та дратівливим клацанням. Враховуючи більший пробіг вашого автомобіля порівняно з моїм, такий комплексний підхід до заміни, безумовно, є правильним рішенням.

(community_translated_from_language)

Дякую за всі корисні відповіді. Прочитавши відповіді та порівнявши їх з моєю ситуацією, я переконався, що це, безумовно, проблема несправності кріплення, яка потребує вирішення. Враховуючи пробіг мого автомобіля 147903 км і погіршення симптомів, заміна обох опор двигуна і коробки передач має найбільший сенс з фінансової та практичної точки зору. Металевий брязкіт під час прискорення став більш вираженим з моменту мого першого повідомлення, що збігається з тим, що відчували інші люди, які мали проблеми з кріпленням. Постійні вібрації на всіх передачах і збережені коди помилок P0117 і P1234 додатково підтверджують цей діагноз. Наступного тижня запланована повна заміна кріплення. Гарна порада щодо перевірки цілісності кронштейна - переконайтеся, що під час ремонту вони перевірять його на наявність тріщин під навантаженням. Загальна вартість близько 830 євро за обидва кронштейни, включно з роботою, здається розумною, враховуючи комплексний характер робіт. Будемо вдячні за детальну інформацію з цього питання. Ми оновимо інформацію після завершення ремонту.

(community_translated_from_language)