Проблеми з ланцюжком синхронізації RS4, що спричиняють втрату потужності та CEL

Мій S4 мав дуже схожі симптоми на 125000 км пробігу минулого року. Мені, як людині з базовим досвідом технічного обслуговування, ця проблема спочатку здавалася складною. Індикатор двигуна загорявся під час руху по шосе, супроводжуючись млявим прискоренням і помітно підвищеною витратою палива. Сканування показало помилки датчика положення колінчастого валу та проблеми з еталонними значеннями фаз газорозподілу. Після того, як автомобіль відвезли до спеціалізованої майстерні, там діагностували несправність датчика колінчастого валу. Датчик більше не надавав точних даних про фази газорозподілу, що призводило до неефективної роботи системи керування двигуном. Загальна вартість ремонту склала 340 євро разом із запчастинами та роботою. Ремонт повністю усунув симптоми пропусків і відновив нормальну роботу двигуна. Паливна економічність також повернулася до нормального рівня. Якого року випуску ваш RS4 і яка версія двигуна? Це допоможе порівняти, чи схожа ваша ситуація з моєю. Крім того, чи помічали ви якісь незвичні звуки з боку ланцюга газорозподільного механізму? Ці деталі допоможуть визначити, чи пов'язана ваша проблема з датчиками, чи з потенційно більш серйозним зносом компонентів ГРМ. На СТО зазначили, що ці датчики зазвичай виходять з ладу приблизно на цьому пробігу, але варто підтвердити точну причину для вашого конкретного варіанту двигуна.

(Перекладено з Англійська)

Щойно на 192256 км пробігу мені замінили натягувач ланцюга ГРМ та напрямні через схожі симптоми. Майстерня виявила, що датчик кулачка давав неправдиві показання через надмірне провисання ланцюга. Заміна компонентів ГРМ вирішила всі проблеми, включаючи лампочку двигуна, і відновила належну продуктивність. Вартість робіт і запчастин склала 2850 євро. Датчик колінчастого валу пройшов перевірку, підтвердивши, що це була суто механічна проблема з ланцюгом ГРМ. Варто зазначити, що після ремонту розбіжності з еталонними значеннями повністю зникли.

(Перекладено з Англійська)

Дякуємо за оновлену інформацію про ремонт ланцюга ГРМ RS4. Це дуже збігається з моїм досвідом з S4. Після першої заміни датчика колінчастого валу мені довелося виконати аналогічну роботу з ланцюгом ГРМ на 195000 км пробігу, коли симптоми повернулися. Слабкий ланцюг спричиняв нестабільні показники датчика кулачків, як і у вас. У моєму випадку повний ремонт включав нові натягувачі ланцюга, напрямні та зірочки, що коштувало близько 2700 євро. Розтягнення ланцюга газорозподільного механізму спричиняло неузгодженість показань датчиків колінчастого та розподільчого валів, що призводило до тих помилок у контрольних значеннях, які ми обидва бачили. У майстерні зазначили, що знос компонентів ГРМ на цих двигунах становить близько 190000-200000 км пробігу. Хоча моя перша заміна датчика дала тимчасове покращення, усунення механічного зносу ланцюга газорозподілу було необхідним постійним рішенням. Приємно знати, що ремонт усунув усі симптоми. Висока вартість ремонту є досить стандартною для компонентів ланцюга газорозподільного механізму, але його необхідне технічне обслуговування для запобігання більш серйозним пошкодженням двигуна.

(Перекладено з Англійська)

Дякуємо всім за відгуки про ремонт ланцюга ГРМ. Після ремонту мого RS4 я можу підтвердити, що початкові симптоми вказували на знос ланцюга ГРМ, а не тільки на проблеми з датчиками. Індикатор двигуна, низька продуктивність і висока витрата палива були пов'язані з розтягнутим ланцюгом, що спричиняв умови осічки і проблеми з синхронізацією двигуна. Рахунок за ремонт у 2850 євро був значним, але необхідним, щоб запобігти пошкодженню двигуна. Заміна натяжного ролика і напрямних вирішила всі проблеми, пов'язані з синхронізацією. Тепер автомобіль працює бездоганно, більше немає помилок між датчиками колінчастого та розподільчого валів. Якщо у когось з'являються подібні симптоми на пробігу близько 190000 км, перевірте компоненти ГРМ, навіть якщо винуватцем є датчики. Слабке натягування ланцюга може призвести до помилкових показань датчиків і кодів помилок. Варто витратити час на діагностику, щоб правильно визначити зношені компоненти ГРМ, а не електронні проблеми. Тепер правильні фази газорозподілу відновлено, і автомобіль працює як новий. Вартість ремонту була виправдана, враховуючи критичну важливість системи газорозподілу та ризик серйозного пошкодження двигуна, якщо не усунути несправність.

(Перекладено з Англійська)