Проблеми з наддувом Audi S4: Проблема з датчиком та впускною системою

У мене була дуже схожа проблема з моїм Audi S5 2013 року. Спочатку я думав, що це серйозна проблема через втрату потужності та шуми, але виявилося, що її відносно легко виправити. Маючи певний досвід роботи з Ауді, я розпізнав ці симптоми. Винуватцем був датчик температури у повітрозабірнику, але не сам датчик. У майстерні виявили ослаблене з'єднання, де джгут проводів з'єднується з датчиком температури. Кабель з часом ослаб, що призводило до непослідовних показань температури і змушувало двигун працювати в безпечному режимі. Загальна вартість ремонту склала 95 євро, головним чином, робота з перевірки та належного закріплення з'єднання. Це набагато краще, ніж заміна всього блоку датчика температури. Щоб допомогти точніше діагностувати ваш випадок, не могли б ви поділитися: Поточний пробіг вашого S4, чи відображаються коливання температури на вашому сканері, чи змінюється свист зі зміною обертів двигуна, чи почалися проблеми раптово, чи розвивалися поступово Ці деталі допомогли б визначити, чи відповідає ваш випадок тому, що сталося у мене, чи вказує на щось інше в системі повітрозабірника.

(Перекладено з Англійська)

Останнє ТО було на 155000 км пробігу, тобто досить недавно. Коливання температури чітко видно на моєму сканері, коливання від -10 до +40 з нізвідки під час руху. Свист стає голоснішим з підвищенням обертів. Показання датчика повітряного потоку також здаються нестабільними, що може бути пов'язано з проблемою датчика температури. Я відстежив шум у зоні впуску повітря, і він здається найпомітнішим біля датчика заряду. Я дуже сподіваюся, що це просто проблема з проводкою, як у вас. Той факт, що проблема почалася поступово, протягом декількох тижнів, змушує мене думати, що це не раптовий вихід з ладу основного компонента.

(Перекладено з Англійська)

Поступовий початок і симптоми, які ви описуєте, точно відповідають моєму досвіду. Коли я зіткнувся з такою проблемою на своєму S5, нестабільні показники температури від -10 до +40 були майже ідентичними. Проблема з підключенням, про яку я згадував раніше, також спричинила подібні непослідовні показники датчика повітряного потоку, оскільки обидва датчики в наших моделях під'єднані до одного і того ж джгута проводів. Виходячи з вашого опису місця виникнення шуму та симптомів, що поступово погіршуються, я ще більше переконаний, що ви маєте справу з тією ж проблемою електричного з'єднання, що і я. Проводка датчика заряду має тенденцію до ослаблення через вібрацію двигуна з часом, особливо після 150000 км пробігу. Ви можете зробити одну швидку перевірку: обережно поворушіть проводку біля датчика температури заряду, коли двигун працює на холостому ходу. Якщо ви помітите, що показники під час цього тесту коливаються більше, це ще раз підтверджує теорію про нещільне з'єднання. Для порівняння, після мого ремонту: Показники температури стабілізувалися, потужність двигуна повернулася до норми, свист повністю зник, показання датчика температури і датчика витрати повітря нормалізувалися Той факт, що ви проходили технічне обслуговування нещодавно, може означати, що ця проблема виникла одразу після того, як вони працювали в цьому районі. Варто звернути увагу на цей момент, коли ви віддаєте пристрій в ремонт.

(Перекладено з Англійська)

Поступовий розвиток проблеми, безумовно, робить вашу теорію про джгут проводів правдоподібною. Дякуємо, що поділилися такою детальною інформацією про свій досвід, особливо показовими є відповідні діапазони коливань температури. Тепер я відчуваю себе набагато впевненіше, що це може бути простим виправленням, а не серйозною несправністю системи. Спробую спробувати тест на ворушіння проводки, який ви запропонували, перш ніж віднести його до магазину. Оскільки мої симптоми дуже збігаються з вашими: місце свисту, показання датчика заряду і поступовий початок, я спеціально попрошу їх спочатку перевірити з'єднання проводки. Час відносно мого нещодавнього обслуговування також є важливим моментом. Пригадую, що під час сервісу вони проводили якісь роботи біля повітрозабірника, тож, можливо, там щось було порушено. Зважаючи на те, що дані термометра і датчика повітря так точно відповідають вашому випадку, я сподіваюся, що це буде простий ремонт, а не заміна будь-яких важливих компонентів. Я повідомлю про це, як тільки все перевірю, але, зважаючи на схожість з вашою ситуацією, зараз я набагато менше хвилююся про потенційні серйозні проблеми з системою впуску повітря.

(Перекладено з Англійська)