Проблеми з напругою E-tron пошкоджують критичні системи

Я зіткнувся зі схожими електричними проблемами зі своїм e-tron Q4 Sportback 2019 року випуску. Маючи певний досвід роботи з електромобілями, я можу поділитися своїм досвідом усунення несправностей. Симптоми точно збігалися з вашими: слабкий заряд акумулятора, системні збої та попередження про регулювання напруги. Після перших спроб самодіагностики за допомогою базового тестування напруги, я відвіз його в майстерню, сертифіковану для електромобілів, оскільки автомобільні акумулятори та електричні системи в цих моделях досить складні. У майстерні діагностували несправність регулятора напруги, який спричиняв нестабільний розподіл енергії, що призводило до нерегулярної зарядки акумулятора. Загальна вартість ремонту склала 290 євро, що включало в себе Повне діагностичне сканування, заміна реле-регулятора, відновлення акумулятора, перезавантаження та калібрування системи Перш ніж я зможу дати більш конкретну пораду, не могли б ви поділитися з нами повними діагностичними кодами, які показує ваша система: Повні діагностичні коди, які показує ваша система; Чи почалося це раптово, чи розвивалося поступово; Якщо ви помітили проблеми в певних умовах; Ваш поточний режим зарядки акумулятора; Раннє втручання має вирішальне значення при несправності генератора і подібних електричних проблемах, оскільки постійні коливання напруги можуть пошкодити чутливу автомобільну електроніку по всій системі.

(Перекладено з Англійська)

Останнє обслуговування було на 32000 км. Отримавши вашу відповідь, я зібрав наступні дані: Коди несправностей - P0AC7 і P0A7F, які постійно показують, коли виникають проблеми в системі. Проблеми почалися поступово протягом 2 тижнів, починаючи з періодичного мерехтіння панелі приладів. Акумулятор зазвичай заряджається нормально до 100%, але розряджається незвично швидко навіть на стоянці. Проблеми з високою напругою посилюються під час холодного запуску, що відповідає вашій теорії про регулятор напруги. Поточні симптоми також включають спорадичну несправність кондиціонера і несправності датчика паркування, що свідчить про те, що можуть спрацьовувати системи захисту ланцюга. Ваші витрати на ремонт здаються обґрунтованими, враховуючи потенційне пошкодження електроніки автомобіля. Ми звернемося до сертифікованої майстерні для належної діагностики. Дякуємо, що детально описали свій подібний досвід з проблемами перенапруги.

(Перекладено з Англійська)

Дякуємо, що надали ці деталі. Описані вами коди несправностей і симптоми майже повністю збігаються з моїм досвідом, особливо з поступовим початком і проблемами холодного запуску на моєму Q4. Просто додам до моєї попередньої відповіді, що після ремонту регулятора напруги я виявив незначні пошкодження деяких допоміжних систем через коливання напруги в електромережі. У майстерні виявили, що система захисту ланцюга неодноразово спрацьовувала, щоб запобігти більш серйозним електричним проблемам, але ця постійна циклічність призвела до перенапруження деяких компонентів. Оскільки ваш автомобіль демонструє подібні проблеми з високою напругою та ідентичні коди несправностей, я сильно підозрюю, що причина однакова. Особливо показовим є швидке розрядження акумулятора на стоянці, це також відбувалося з моїм автомобілем через несправність регулювання напруги, що спричиняло паразитне навантаження на систему. Важливий момент: загальна вартість ремонту, про яку я згадував раніше, склала 450 євро, оскільки ми також потребували заміни: Реле головного блоку управління, кілька перегорілих запобіжників в системі розподілу живлення, пошкоджений блок управління датчиком паркування. Оперативне усунення цієї несправності допомогло запобігти більш серйозним пошкодженням електроніки автомобіля. Виходячи зі збігу симптомів і кодів несправностей, я рекомендую при відвідуванні СТО вимагати повну діагностику електричної системи, а не тільки перевірку регулятора напруги.

(Перекладено з Англійська)

Дякую всім за детальні відповіді. Ознайомившись з усією інформацією та ретельніше перевіривши коди несправностей з показаннями P0AC7 та P0A7F, я впевнений, що це дійсно проблема з регулятором напруги, яка спричиняє проблеми з високою напругою. Щойно записався на прийом до сертифікованої майстерні на наступний тиждень. Вони запропонували 500 євро за повну діагностику електричної системи, включаючи тестування захисту ланцюга та перевірку реле-регулятора. Сервісний консультант зазначив, що моніторинг потенційної несправності генератора також буде частиною їхньої оцінки, враховуючи симптоми. Я оновлю інформацію після того, як завершу остаточну діагностику та ремонт. Дуже сподіваюсь уникнути каскадного пошкодження електроніки автомобіля через ці проблеми з перенапругою. Швидка розрядка акумулятора та збої в роботі системи вже достатньо турбують. Ще раз дякуємо за те, що поділилися своїм подібним досвідом та деталями ремонту. Це допомогло звузити коло ймовірних причин і дало мені реалістичну оцінку вартості ремонту.

(Перекладено з Англійська)