Проблеми з несправностями Audi S6: Виправлення попереджувального сигналу двигуна

Минулого року у мене була схожа проблема з моєю Audi S4 2011 року випуску, і як людина з помірним досвідом роботи з автомобілями, я можу поділитися тим, що допомогло вирішити проблему. Спочатку я теж думав, що це був датчик колінчастого валу, але виявилося, що це був витік у вихлопній системі в поєднанні з несправністю котушок запалювання. Симптоми були майже ідентичні: грубий холостий хід, ривки при прискоренні та лампочка перевірки двигуна. Витік вихлопних газів спричиняв неправильні показання кисневих датчиків, через що двигун працював у режимі підвищеної подачі палива. В ході ремонту було зроблено наступне: Заміна 2 котушок запалювання, усунення витоку вихлопних газів, очищення кодів помилок, перевірка паливних форсунок (вони були в нормі) Загальна вартість склала 265 євро за запчастини та роботу. З тих пір машина працює безперебійно і без проблем. Перш ніж давати більш конкретні поради, не могли б ви поділитися: Поточний пробіг вашого S6? Коли ви востаннє замінювали свічки запалювання? Чи помічаєте ви незвичний запах вихлопних газів? Ви нещодавно перевіряли повітряний фільтр? Ця інформація допоможе визначити, чи збігається ваша проблема з моєю, чи це може бути щось інше.

(Перекладено з Англійська)

Дякуємо за відповіді. Наразі пробіг 54335 км, а останнє технічне обслуговування було зроблено 2 місяці тому. Холостий хід безумовно погіршується, особливо після сьогоднішньої перевірки свічок запалювання. На двох з них виявлено досить багато нагару. Також помітив, що паливні форсунки можуть бути частиною проблеми, оскільки при тестуванні спостерігається нерівномірне розпилення палива. Спочатку заміню всі свічки запалювання і подивлюся, чи це вирішить проблему з холостим ходом. Після цього ми оновимо інформацію.

(Перекладено з Англійська)

Судячи з того, що ви виявили на свічках запалювання, нагар однозначно вказує на проблему неповного згоряння палива. На своєму S4 я спочатку теж замінив лише свічки запалювання, але виявилося, що паливні форсунки, як ви і підозрювали, також сприяли виникненню проблеми. Нерівномірне розпилення палива з ваших форсунок - це явний червоний прапор. Після вирішення моїх подібних проблем, я б настійно рекомендував очистити або замінити форсунки одночасно із заміною свічок запалювання. Нагар на свічках часто вказує на те, що паливні форсунки не розпилюють паливо належним чином, що призводить до поганого розподілу палива. Кілька ключових речей, які я дізнався з власного досвіду: Проста заміна свічок запалювання лише тимчасово вирішила проблему, паливні форсунки потребували професійного очищення, показники кисневого датчика нормалізувалися після усунення обох проблем Симптоми майже ідентичні тим, що я відчував до повного ремонту. Якщо заміна свічок запалювання не вирішила проблему, подумайте про обслуговування паливних форсунок. Можливо, причиною може бути датчик колінчастого валу, але почніть з цих найпоширеніших проблем. Ви будете робити заміну свічок самостійно або звернетеся в майстерню?

(Перекладено з Англійська)

Дякую за всі відповіді. Подивившись на витрати, я вирішив зайнятися заміною свічок запалювання самостійно на цих вихідних. Також куплю комплект для чищення паливних інжекторів, оскільки, судячи з вашого досвіду, це поширений фактор. Нагар, про який ви згадали, збігається з тим, що я виявив: товстий чорний наліт на двох свічках. Я вже замовив комплект нових свічок і підібрав засоби для чищення. З ділянкою ременя ГРМ все гаразд, тож це можна виключити. Обов'язково перевірю котушки запалювання, коли все розберу, оскільки доступ до них простий, якщо зняти верхню кришку. Грубий холостий хід при запуску - це справжній біль, тож, сподіваюсь, заміна цих деталей вирішить проблему. Якщо проблема не зникне і після цього обслуговування, я звернуся до майстерні для більш ретельної перевірки кисневого датчика та паливних форсунок. Розуміння етапів діагностики дуже допомогло мені вирішити, що робити в першу чергу. Я опублікую оновлення, як тільки завершу роботу на цих вихідних.

(Перекладено з Англійська)