Проблеми з низькою продуктивністю та високою витратою палива T-Cross

Я зіткнувся з такими ж самими симптомами на своєму VW Polo TSI 2018 року. Загорілася лампочка Check Engine, разом з нерівномірною роботою на холостому ходу та значними проблемами з економією палива. Діагностичне сканування виявило несправні паливні форсунки, які спричиняли нерівномірний розподіл палива. Симптоми ідеально збігаються: ривки під час прискорення та збагачена паливна суміш – це класичні ознаки проблем з форсунками. У моєму випадку дві форсунки були забиті, а одна протікала. Це вплинуло на паливно-повітряну суміш і змусило систему управління двигуном неправильно компенсувати. Ремонт включав: повне видалення та перевірку паливних форсунок, заміну двох несправних форсунок, очищення паливної системи, скидання системи управління двигуном, тестову поїздку для підтвердження правильних режимів розпилення палива. Це серйозна проблема, яка вимагає правильної діагностики та ремонту. Продовження їзди з несправними форсунками може пошкодити каталітичний нейтралізатор та спричинити подальше пошкодження двигуна. Рекомендую перевірити це в майстерні з відповідним діагностичним обладнанням, яка спеціалізується на системах вприскування палива VW. Після ремонту двигун знову працював плавно, а витрата палива повернулася до нормального рівня. Також було встановлено нові свічки запалювання як профілактичний захід, оскільки збагачена суміш спричинила деяке закоксовування.

(Перекладено з Англійська)

Дякую за докладний опис проблеми з інжектором та процесу ремонту. Це дуже схоже на те, що я зараз відчуваю. Просто цікаво, чи пам’ятаєте ви, скільки коштував весь ремонт? Також, після ремонту, ви помічали якісь інші проблеми з паливною системою або співвідношенням повітря-паливо? Я хочу правильно спланувати бюджет і зрозуміти, чи можуть бути пов’язані проблеми, за якими мені слід стежити. Оскільки повітряний фільтр та свічки запалювання вже були задіяні, мені також цікаво, чи рекомендував автосервіс якийсь конкретний графік технічного обслуговування, щоб запобігти повторенню цього.

(Перекладено з Англійська)

Дякую за запитання щодо деталей щодо подальших дій. Ремонт обійшовся мені в 515 євро за заміну несправного форсунки, що повністю усунуло проблему збагаченої суміші. Показники кисневого датчика тепер ідеальні, а двигун працює рівно так, як і має. Після ремонту витрата палива повернулася до норми, а двигун працює плавно без жодних проблем. Співвідношення повітря-паливо тепер стало стабільним, особливо під час прискорення, коли раніше він працював нестабільно. Механік рекомендував міняти повітряний фільтр кожні 30000 км або раніше, якщо їздити в запилених умовах. Вони також запропонували замінити свічки запалювання з тим самим інтервалом, оскільки збагачена суміш може призвести до їх швидшого засмічення, ніж зазвичай. Один корисний порада, яку вони дали, полягала у використанні високоякісного палива та униканні занадто низького рівня палива в баку, оскільки накопичення осаду може з часом впливати на роботу форсунок. Регулярне чищення паливної системи кожні 60000 км також було рекомендовано як профілактичне обслуговування. З моменту ремонту жодних пов'язаних проблем не виникало. Показники каталітичного нейтралізатора хороші, а індикатор несправності двигуна залишається вимкненим. Інвестиції виправдали себе, щоб запобігти дорожчим пошкодженням у майбутньому.

(Перекладено з Англійська)

Дякую всім за корисні поради щодо проблем з інжектором. Нарешті я відвіз свою машину до авторитетного сервісу зі спеціалізованим діагностичним обладнанням. Вони підтвердили, що це дійсно несправний паливний інжектор, який спричиняв проблеми з багатою сумішшю. Загальна вартість ремонту склала 590 євро, включаючи запчастини та роботу. Механік показав мені забитий інжектор після його демонтажу, він був досить сильно забруднений. Вони також виявили деякі вуглецеві відкладення у впускному колекторі, які вони очистили, поки система була розібрана. Ремонт включав: новий паливний інжектор, очищення паливної системи, нові свічки запалювання, скидання діагностики системи. Машина тепер їде як нова. Економічність палива повернулася до норми, а ривки під час розгону повністю зникли. Сервіс надав мені 12-місячну гарантію на роботу, що дає гарне відчуття спокою. Вони рекомендували мені міняти повітряний фільтр кожні 25000 км і виконувати регулярне технічне обслуговування паливної системи, щоб запобігти майбутнім проблемам. Дуже радий, що я це вирішив, перш ніж це призвело до дорожчих проблем з каталітичним конвертером або двигуном.

(Перекладено з Англійська)