Проблеми з охолодженням BMW X6, термостат проти перегріву?

Привіт! У мене сталося щось схоже з моїм BMW X5 2011 року випуску (модель 35i). Я маю певний досвід роботи з автомобілями, але проблеми з системою охолодження можуть бути складними. У моєї машини були саме такі симптоми: млявий прогрів, висока витрата палива і непостійне опалення салону. Лампочка перевірки двигуна також загорялася з перервами. Промучившись з цим тиждень, я відвіз машину в майстерню, якій довіряю. Виявилося, що це дійсно був несправний термостат карти. Це коштувало мені близько 350 євро за запчастини та роботу, але це вирішило всі проблеми одразу. Чи не могли б ви поділитися версією двигуна і пробігом вашого X6? Це допомогло б підтвердити, що у нас однакова проблема. Відомо, що ці термостати виходять з ладу на певних двигунах BMW після певного пробігу. Перш ніж їхати в магазин, ви можете перевірити, чи не поводиться датчик температури двигуна нестабільно, чи не коливається він незвично під час звичайної їзди? Зазвичай це хороший індикатор проблеми з термостатом.

(Перекладено з Англійська)

Дякуємо, що поділилися своїм досвідом! Мій X6 щойно пробіг 88 915 км, а останнє ТО я проходив близько 3 місяців тому. Останнім часом покажчик температури поводиться дивно, стрибає вгору і вниз під час моїх щоденних поїздок. Це ідеально відповідає тому, що ви описали. Дуже корисно знати, що це звичайна проблема, а не щось більш серйозне. Я хвилювався, що це може бути серйозною проблемою, але ваша вартість ремонту звучить набагато краще, ніж я собі уявляв! Думаю, я перевірю його на цьому тижні, перш ніж стане гірше. Дякую за підказку про поведінку термометра, це точно підтверджує мої підозри щодо термостата. Чи помітили ви негайне покращення у витраті пального після ремонту?

(Перекладено з Англійська)

І знову привіт! Радий, що зміг допомогти раніше. Так, покращення витрати пального було однією з перших речей, які я помітив після заміни термостата на моєму X5. Це було як день і ніч, я б сказав, що я заощадив близько 15-20% на паливі тільки протягом першого тижня. Двигун знову почав прогріватися належним чином, що означало, що він більше не працював на холодну в багатому режимі. Ваш пробіг досить близький до мого, коли у мене виникла ця проблема (я проїхав близько 85 000 км). Поведінка датчика температури, яку ви описуєте, - це саме те, що я відчув, ці коливання вгору-вниз є класичною ознакою несправності термостата. Коротка порада з мого досвіду: коли будете ремонтувати, попросіть їх перевірити шланги охолоджуючої рідини, поки вони будуть там. Мій механік знайшов трохи зношений шланг під час ремонту, і я попросив його замінити. Це позбавило мене ще одного потенційного головного болю в майбутньому. Покращення опалення салону було ще одним великим плюсом, більше не потрібно чекати вічно, щоб зігрітися! Дайте мені знати, як все пройде після ремонту. Ці BMW - чудові автомобілі, їм просто іноді потрібно трохи догляду за їхніми системами охолодження.

(Перекладено з Англійська)

Щиро дякую за всі детальні поради! Ваш досвід був дуже корисним. Я обов'язково запитаю про перевірку шлангів охолоджуючої рідини, це розумна пропозиція, до якої я б не додумався. Економія палива, про яку ви згадали, звучить приголомшливо. Я насправді з нетерпінням чекаю на ремонт, знаючи, що це матиме таке велике значення. Останнім часом холодні ранкові поїздки дуже дратували повільним прогріванням, тож буде чудово, якщо і з цим буде покінчено. Я вже зателефонував своєму механіку і записався на наступний тиждень. Я показав їм показники термометра і описав симптоми, і вони погодилися, що це схоже на проблему з термостатом. Вони запропонували мені ціну, аналогічну тій, що ви заплатили, що здається справедливим. Дуже вдячний, що ви знайшли час поділитися цією інформацією, це додало мені впевненості в тому, що потрібно зробити. Я обов'язково опублікую оновлення після того, як все буде виправлено, щоб всі знали, як все пройшло!

(Перекладено з Англійська)