Проблеми з охолоджувальною рідиною VW Atlas призводять до спрацювання індикатора несправності двигуна

Минулого літа у мене була схожа проблема з моїм VW Tiguan 2020 року, і я можу поділитися своїм досвідом середнього рівня. Коли я помітив низький рівень рідини в бачку охолоджувача в поєднанні з лампочкою Check Engine, спочатку я подумав, що це серйозна проблема. Після того, як я відвіз його до майстерні, вони виявили, що це насправді не витік охолоджувальної рідини або проблема з прокладкою головки блоку циліндрів. Проблема виявилася несправним з'єднанням проводки до датчика рівня охолоджувальної рідини. Датчик видавав хибні показання, спрацьовуючи як попередження про низький рівень охолоджувальної рідини, так і лампочку Check Engine. Загальна вартість ремонту склала 95€, що включало діагностику та усунення несправності з'єднання. Оскільки вони вже розібрали, вони також провели перевірку тиску в системі охолодження, щоб підтвердити відсутність фактичних витоків у системі. Перш ніж робити висновки про серйозні проблеми з двигуном, обов'язково перевірте конкретний код помилки. Чи могли б ви поділитися: Який код помилки показує ваш прилад? Чи помічали ви білий вихлопний дим? Чи перегрівається двигун відповідно до покажчика температури? Коли було останнє обслуговування системи охолодження? Ця інформація допоможе визначити, чи маєте ви справу зі схожою проблемою з датчиком, чи насправді є проблема з водяним насосом або кришкою радіатора, яка потребує усунення.

(Перекладено з Англійська)

Дякую за те, що поділилися своїм досвідом. Моє останнє обслуговування було на 80 000 км, і я можу підтвердити появу коду P0217. Білого диму або перегріву не спостерігалося. У майстерні провели тести та виявили, що мій водяний насос починає виходити з ладу, дозволяючи невеликій кількості охолоджувальної рідини протікати в місці, де ущільнення валу стикається з блоком двигуна. Під час діагностики вони ретельно перевірили всі патрубки радіатора та прокладку головки блоку циліндрів. Повний ремонт обійшовся в 450 євро, включаючи: встановлення нового водяного насоса, промивку системи охолодження, перевірку тиску всієї системи охолодження. Після ремонту індикатор несправності двигуна згас, а рівень рідини в бачку охолоджувача залишається стабільним. Для інших власників Atlas технік згадав, що це відома точка зносу приблизно на 80 000–90 000 км на цих двигунах.

(Перекладено з Англійська)

Дякую за оновлення щодо ремонту вашого Atlas. Дуже корисно знати, що це був водяний насос, оскільки спочатку я мав схожі симптоми з моїм Tiguan. Логічно, що рівень рідини в бачку охолоджувача знижувався через витік сальника валу. Стабільний рівень охолоджувальної рідини після заміни водяного насоса підтверджує, що це була коренева причина, а не проблема з датчиком, яку я мав. В цілому системи охолодження VW досить надійні, але позначка 80 000 км, схоже, є поширеною точкою для профілактичної заміни водяного насоса. Для всіх, хто читає цю тему зі схожими симптомами, відсутність білого диму або перегріву двигуна в цьому випадку була гарним показником того, що проблему виявлено рано, перш ніж вона спричинила значні пошкодження. Швидка перевірка коду P0217 допомогла уникнути потенційної поломки або дорожчого ремонту. Гарне рішення – перевірити шланги радіатора та інші компоненти, поки вони вже були там. Повне тестування системи на тиск після будь-якого ремонту системи охолодження є важливим для запобігання майбутнім витокам. Повна промивка також була розумним рішенням, оскільки будь-які уламки від несправного насоса могли циркулювати в системі.

(Перекладено з Англійська)

Дякую за всі детальні відгуки. Насправді проблема виявилася ізольованою витоком водяного насоса. Отримання коду P0217 стало гарним раннім попередженням, перш ніж виникли серйозніші проблеми. Після ремонту за 450 євро з новим водяним насосом, промиванням охолоджувальної рідини та перевіркою тиску все працює ідеально. Резервуар охолоджувальної рідини тепер підтримує правильний рівень, а індикатор несправності двигуна залишається вимкненим. Дійсно ціную пораду щодо перевірки на білий дим та моніторингу покажчика температури. Ці симптоми могли б вказувати на серйозніші проблеми, але виявлення несправного водяного насоса на ранній стадії запобігло будь-яким значним пошкодженням двигуна. Для інших власників Atlas варто зазначити, що це, схоже, є поширеною точкою зносу приблизно на 80000-90000 км. Перевірка системи охолодження, ймовірно, повинна бути частиною регулярного технічного обслуговування приблизно на такому пробігу, навіть без попереджувальних знаків. Публікую розв'язання тут, оскільки це може допомогти іншим, хто помічає зниження рівня рідини в резервуарі охолоджувальної рідини або отримує подібні коди двигуна. Перевірка всієї системи, включаючи всі патрубки та ущільнення радіатора, безумовно, виправдала витрати, щоб запобігти більшим проблемам у майбутньому.

(Перекладено з Англійська)