Проблеми з паливним насосом Audi A6: Випробування та рішення, зроблені своїми руками

Маючи подібні проблеми з паливною системою на моєму Audi A4 2003 року випуску, я можу співвіднести їх з вашою ситуацією. Як людина з помірним досвідом автомобільної діагностики, ці симптоми однозначно вказують на проблеми з подачею палива. У моєму випадку нерівномірний хід і глушіння були спричинені нещільним з'єднанням проводів паливного насоса. Кабельне з'єднання з часом погіршилося, що призвело до переривчастої роботи паливного насоса. Після належної діагностики на СТО було встановлено, що несправне з'єднання викликало симптоми, схожі на несправність насоса. Ремонт був відносно простим і коштував 95 євро за роботу і матеріали для ремонту з'єднання. Це було набагато дешевше, ніж заміна всього паливного насоса в зборі. Перш ніж робити поспішні висновки про несправність насоса, можливо, ви захочете 1. Перевірити тиск палива за допомогою манометра 2. Прислухайтесь до звуку підкачки при повороті ключа 3. Оглянути всі видимі з'єднання паливної системи 4. Зчитайте та задокументуйте конкретні коди помилок Щоб надати більш цілеспрямовану пораду, не могли б ви поділитися: Об'ємом і типом двигуна, поточним пробігом, збереженими кодами помилок, чи виникає проблема частіше, коли в баку мало пального. Ці дані допоможуть визначити, чи збігається ваша проблема з тим, що я відчув з проблемою з проводкою, або ж це може бути щось інше в паливній системі.

(Перекладено з Англійська)

Дякую за розслідування моєї проблеми з подачею палива. Останній раз я проходив технічне обслуговування на 71000 км пробігу, а зараз пробіг 73875 км. Механіки зробили тест тиску палива, який показав, що паливний насос працює нижче нормального рівня тиску. Характерне дзижчання при повороті ключа також набагато тихіше, ніж зазвичай, що також свідчить про несправність паливного насоса. Симптоми глушіння двигуна погіршилися з моменту публікації. На холостому ходу двигун тепер повністю глохне, якщо я не натискаю на педаль акселератора. Під час останнього сервісного обслуговування паливні форсунки були почищені, тому я впевнений, що паливний насос потребує заміни. Буду вдячний за пораду щодо очікуваної тривалості робіт і чи варто одночасно замінити паливний фільтр.

(Перекладено з Англійська)

Виходячи з ваших симптомів і результатів тестів, я можу точно підтвердити свою попередню підозру про проблеми з паливним насосом. У моєму А4 мені пощастило, що це була лише проблема з проводкою, але у вашому випадку є явні ознаки несправності насоса, про що свідчать результати тесту низького тиску і тихіший звук при заправці. Коли мій механік замінював паливний насос на іншому А4, робота зайняла близько 3-4 годин. Насос в зборі коштував близько 450 євро, плюс близько 200 євро за роботу. Оскільки доступ до паливного насоса вимагає зняття паливного бака, обов'язково замініть паливний фільтр, поки все знято, це додасть лише близько 25 євро до загальної вартості, але вбереже від головного болю в майбутньому. Показання тиску нижче норми, отримані під час перевірки, відповідають класичним симптомам несправності паливного насоса. Ваша потреба тримати педаль акселератора натиснутою, щоб запобігти зупинці, - це саме те, що відбувається, коли насос не може підтримувати належну подачу палива на холостому ходу. Коротка порада з мого досвіду авторемонту: переконайтеся, що під час встановлення перевіряють джгут проводів і роз'єми. Погані з'єднання можуть призвести до передчасного виходу насоса з ладу, а ви не хочете повторного ремонту. Зростаюча частота проблем із зупинкою двигуна свідчить про те, що це потрібно виправити якнайшвидше, перш ніж ви ризикуєте застрягти десь на мілині. Коли тиск у моїх насосах впав, це також призвело до проблем з каталітичним нейтралізатором через надмірну роботу.

(Перекладено з Англійська)

Дякую за детальний опис ремонту паливного насоса. Ця додаткова інформація дійсно допомагає підтвердити мої підозри. Показники тиску однозначно вказують на те, що винен насос, особливо в поєднанні з тихим звуком під час заправки і постійними проблемами з глохненням. Оцінка вартості звучить розумно, 450 євро за насос плюс 200 євро за роботу - це відповідає тому, що я очікував за такий вид автомобільної діагностики та ремонту. Я згоден, що додавання нового паливного фільтра за 25 євро має сенс, коли бак вже злитий. Немає сенсу заощадити невелику суму зараз, щоб потім знову заплатити повну вартість робіт. З огляду на те, як швидко погіршуються характеристики автомобіля і збільшується витрата палива, я запланую ремонт на наступний тиждень. Порада про перевірку джгута проводів під час встановлення особливо цінна, я обов'язково скажу про це механіку, щоб запобігти будь-яким майбутнім проблемам. До того часу потрібно буде бути дуже обережним за кермом, оскільки пробуксовування погіршилося. Мені доводиться постійно тиснути на педаль газу, щоб підтримувати холостий хід, що не може бути добре для двигуна або каталізатора.

(Перекладено з Англійська)