Проблеми з паливним тиском Audi Q5, що спричиняють глушіння та втрату потужності

Маючи певний досвід роботи з датчиками двигуна, я зіткнувся з майже ідентичними симптомами на своєму Audi Q3 2.0T 2012 року випуску. Проблеми з тиском в рейках і глушіння двигуна були саме такими, як у мене. Після того, як з'явилася лампочка перевірки двигуна, я помітив ті ж самі проблеми, погану роботу двигуна, особливо під час прискорення, і незвичне глушіння на холостому ходу. Діагностичне сканування також вказало на датчик тиску. На СТО підтвердили, що датчик тиску паливної рейки був несправний і давав неправильні показники, через що система керування двигуном неправильно регулювала подачу палива. Вони замінили датчик, що усунуло всі симптоми. Ремонт обійшовся в 240 євро разом із запчастинами та роботою. Перш ніж робити висновки, не могли б ви поділитися: Повний код помилки з вашого сканера, як давно це відбувається, будь-яке нещодавнє технічне обслуговування або ремонт, чи відбувається це частіше, коли двигун холодний або теплий Ці деталі допомогли б підтвердити, чи відповідає ваша проблема тому, з чим я зіткнувся. Симптоми, безумовно, вказують на несправність датчика тиску, але отримання цієї додаткової інформації допоможе виключити інші потенційні причини, що впливають на роботу двигуна.

(Перекладено з Англійська)

Останнє ТО пройшов на 115000 км пробігу з повною перевіркою. Були схожі симптоми і раніше, але вони зникли після чистки паливної системи. Зараз проблема повернулася в ще більшій мірі. Код помилки - P0191, а глушіння двигуна відбувається частіше, коли він прогрівається. Почали виникати ці проблеми відразу після заправки минулого тижня. Ніякого іншого технічного обслуговування, окрім планової заміни оливи та фільтрів, останнім часом не проводилося. Після моніторингу впорскування палива я помітив, що двигун працює дуже нерівномірно між 2000-3000 об/хв, де тиск на рейках здається найбільш нестабільним згідно з реальними даними. Чи не вказує перевірка індикаторів двигуна на необхідність перевірки інших компонентів перед заміною датчика?

(Перекладено з Англійська)

Дякую за додаткову інформацію. Ваші симптоми відображають те, що я відчував, особливо нерівномірний хід між 2000-3000 об/хв, коли тиск в паливній рейці коливається. Код P0191 - це саме те, що показав мій Q3. Той факт, що після очищення паливної системи проблема тимчасово вирішилася, але повернулася ще гірше, свідчить про те, що датчик тиску палива, швидше за все, періодично виходить з ладу. Коли мій датчик виходив з ладу, чистка допомагала ненадовго, оскільки покращувала електричний контакт, але основна проблема з датчиком залишалася. Мій механік помітив, що індикатор перевірки двигуна відповідає класичній несправності датчика тиску в паливній рейці, яка з'являється під час прогрівання, коли показники тиску стають найбільш нестабільними. Заміна датчика усунула: нестабільні показники тиску в паливній рейці, нерівномірну роботу на певних діапазонах обертів, незвичні проблеми з глушінням, втрату потужності під час прискорення. Хоча несправний насос або засмічений фільтр можуть викликати подібні симптоми, специфічний код помилки та поведінка чітко вказують на проблему з датчиком. У моєму випадку перевірка тиску палива підтвердила, що насос працював правильно, але датчик надсилав неправильні сигнали до системи керування двигуном. Перш ніж замінити датчик, перевірте тиск палива, щоб виключити фактичні проблеми з тиском. Це підтвердить, чи маєте ви справу з проблемою сигналу датчика, як у мене, чи з механічною проблемою паливної системи.

(Перекладено з Англійська)

Деталі з обох відповідей дійсно допомогли звузити коло пошуку. Логічно, що очищення паливної системи дало лише тимчасове полегшення, якщо першопричиною є датчик. Збіг коду помилки та ідентичний діапазон обертів, в якому виникають проблеми, є досить показовим. Ми звернулися до майстерні, щоб спочатку перевірити фактичний тиск палива, щоб переконатися, що насос справний, а потім приступити до заміни датчика, якщо показники тиску будуть в нормі. Той факт, що подібні проблеми були повністю вирішені заміною датчика на іншому двигуні 2.0T, надає мені впевненості в цьому підході. Дуже добре, що ви задокументували, коли з'являється контрольна лампа двигуна і як працює двигун в різних умовах експлуатації. Переконаюсь, що майстерня має всі ці деталі, щоб уникнути помилкового діагнозу. Сподіваюся, що вартість ремонту в 240 євро буде в тому ж діапазоні в моєму місцевому магазині. Я оновлю інформацію, як тільки отримаю результати перевірки тиску палива і підтверджу, що заміна датчика вирішила проблеми з глушінням двигуна і його продуктивністю. Дякуємо, що поділилися своїм досвідом у майже ідентичній ситуації.

(Перекладено з Англійська)