Проблеми з попереджувальним сигналом гібридного Passat та нерівномірною роботою двигуна вирішено

Маючи справу з подібною проблемою на своєму VW Passat GTE Hybrid 2015 року, можу поділитися своїм досвідом. Я не професійний механік, але маю деякі базові знання з ремонту автомобілів. Описані вами симптоми збігаються з тим, що я спостерігав. У мене також постійно загорявся індикатор несправності двигуна, а автомобіль їхав мляво, з низькою економією палива. Спочатку я подумав, що це датчик детонації, але після огляду в майстерні вони виявили ослаблене з'єднання проводки з блоком керування двигуном. Автомобільний ремонт включав перевірку всієї проводки, і вони виявили пошкоджене з'єднання роз'єму, яке викликало переривчасті проблеми з сигналом. Це вплинуло на кут випередження запалювання, що призвело до нестабільної роботи на холостому ходу. Загальна вартість діагностики та ремонту з'єднання кабелю склала 95 євро. Перш ніж пропонувати більш конкретні рішення, чи могли б ви поділитися: поточним пробігом вашого Passat, чи помічаєте ви якісь певні умови їзди, коли виникають проблеми, чи маєте ви доступ до OBD-сканера для зчитування кодів помилок, будь-якими нещодавніми роботами, виконаними над автомобілем. Ці дані допоможуть визначити, чи є ваша проблема подібною до тієї, яку я пережив, чи це щось зовсім інше.

(community_translated_from_language)

Останнє обслуговування було проведено на 65000 км, зараз пробіг 68232 км. Сканування OBD показує код помилки P0325, що вказує на несправність ланцюга датчика детонації. Нерівномірна робота на холостому ходу здається гіршою під час холодного пуску, а погана продуктивність найбільше помітна під час прискорення. Сервісний центр дилера запропонував 450 євро за діагностику та можливу заміну датчика. Це здається занадто дорого в порівнянні з вашим ремонтом проводки. Можливо, варто спочатку перевірити з'єднання проводки, оскільки у вас був успіх з таким підходом. Ваш механік згадував якісь інші симптоми, на які вони зазвичай звертають увагу, щоб підтвердити проблеми з датчиком детонації, на відміну від проблем з проводкою? Було б корисно знати, які саме тести вони провели перед початком ремонту.

(community_translated_from_language)

Дякую за ці деталі. Моя ситуація з ремонтом розпочалася схожим чином з кодом P0325, але після розв'язання проблеми я дізнався, що потрібно перевірити ще дещо, перш ніж поспішати з заміною датчика. Моя майстерня спочатку провела візуальний огляд проводки датчика детонації, що значно дешевше, ніж відразу міняти деталі. Їхній діагностичний підхід включав перевірку опору датчика та перевірку напруги сигналу – обидва тести, які повинні проводити хороші автомайстерні, перш ніж пропонувати заміну. Симптоми детонації двигуна у вашому Passat точно відповідають моєму досвіду, особливо проблеми з холодним запуском. Мій механік пояснив, що хоча пошкоджена проводка та несправний датчик детонації можуть проявлятися ідентичними симптомами, є простий тест, який вони проводять: вони перевіряють, чи змінюється сигнал датчика при легкому постукуванні поблизу точки кріплення датчика. У моєму випадку сигнал залишався пласким, що вказувало на проблему з проводкою. Оскільки ваш пробіг близький до того, на якому у мене виникли проблеми (у мене було близько 67000 км), і симптоми ідентичні, я б настійно рекомендував попросити вашу майстерню: 1. Спочатку перевірити з'єднання проводки 2. Перевірити реакцію сигналу датчика детонації 3. Перевірити заземлення датчика Ціна в 450 євро здається завищеною, якщо вони не провели цих базових перевірок. Моя повна діагностика, включаючи ремонт проводки, коштувала значно менше. Якщо ви вирішите скористатися їхніми послугами, переконайтеся, що вони підтвердять, що саме датчик є причиною проблем з вашим автомобілем, а не просто проводка.

(community_translated_from_language)

Дякую за детальну відповідь щодо діагностичних кроків. Корисно дізнатися про тест на стукіт для перевірки реакції датчика детонації, обов’язково запитаю про це на СТО. Ті три контрольні пункти, які ви перерахували, мають багато сенсу, особливо з огляду на те, що наші машини мали схожий пробіг, коли почалися проблеми. Я зателефонував до іншого ремонтного майстерні, де назвали ціну 180 євро за повну діагностику, включаючи перевірку проводки та тестування датчиків. Досить велика різниця з ціною дилера. Записався до них на наступний тиждень, щоб спочатку перевірити проводку, оскільки індикатор несправності та симптоми поганої роботи дуже схожі на ваш досвід. Оновлю інформацію, як тільки вони визначать, чи це просто проблема з проводкою, чи мені потрібно замінити датчик детонації. Дуже сподіваюся, що це простіше рішення, як у вашому випадку. Дякую, що допомогли мені уникнути потенційно непотрібної заміни деталей та заощадити гроші.

(community_translated_from_language)