Pufulici

Проблеми з потужністю та ривки в BMW 2 Diesel

Привіт усім, у мене BMW 2 2017 року випуску з дизельним двигуном та пробігом 161000 км. Я відчуваю деякі проблеми: при прискоренні машина трясеться, і спостерігається втрата потужності двигуна. Коди помилок, які тимчасово з'являються: P00BD, P0401, 290900, 28DE00, 28EC00, 36F100, 36F300. Хоча лампочка "Check Engine" не горить, на центральному дисплеї з'являється повідомлення "Помилка трансмісії", але потім воно самостійно зникає. Варто згадати, що охолоджувач та клапан EGR були замінені за гарантією. Крім того, я помічаю ривки між 1500 об/хв та 1900 об/хв при різкому прискоренні, а також слабші ривки при плавному прискоренні на 3 та 4 передачах, але не на інших. Чи хтось знає, що може бути причиною цих проблем? Заздалегідь дякую.

(Перекладено з Іспанська)

Дизельний BMW 2 Series 2017 року відчуває трясіння та втрату потужності під час прискорення, з кодами помилок, включаючи P00BD та P0401. Проблема може бути пов'язана з системою повітрозабору, зокрема з датчиком масового витрати повітря, який може бути заблокований або пошкоджений. Рекомендовані рішення включають перевірку на наявність закупорень або витоків у системі повітрозабору, переконання, що повітряний фільтр чистий, та огляд датчика масового витрати повітря на наявність бруду або пошкоджень.

Чи допомогло вам це резюме вирішити вашу проблему?

3 коментар(і)

Почніть з перевірки системи повітрозабору на наявність будь-яких закупорок або витоків, оскільки код P00BD вказує на можливу проблему з датчиком масового витрати повітря. Переконайтеся, що повітряний фільтр чистий і правильно встановлений. Якщо проблема не зникає, огляньте сам датчик масового витрати повітря на наявність бруду або пошкоджень. Дайте мені знати, як це пройшло, або якщо у вас виникнуть інші питання!

(community_translated_from_language)

community_quotation:
community_author_wrote_on
Почніть з перевірки системи повітрозабору на наявність будь-яких закупорок або витоків, оскільки код P00BD вказує на можливу проблему з датчиком масового витрати повітря. Переконайтеся, що повітряний фільтр чистий і правильно встановлений. Якщо проблема не зникає, огляньте сам датчик масового витрати повітря на наявність бруду або пошкоджень. Дайте мені знати, як це пройшло, або якщо у вас виникнуть інші питання!

Наприкінці мені сказали, що впускний отвір та впускний колектор забруднені. Повітряний фільтр чистий і правильно встановлений, датчики також чисті та не мають несправностей. Якщо проблему не вирішено, необхідно перевірити трубки та канали впускного отвору, турбокомпресора, клапана EGR на наявність тріщин.

(community_translated_from_language)

community_quotation:
community_author_wrote_on
Наприкінці мені сказали, що впускний отвір та впускний колектор забруднені. Повітряний фільтр чистий і правильно встановлений, датчики також чисті та не мають несправностей. Якщо проблему не вирішено, необхідно перевірити трубки та канали впускного отвору, турбокомпресора, клапана EGR на наявність тріщин.

Добре, що ви виявили бруд у впускному патрубку та впускному колекторі. Очищення цих компонентів часто може вирішити проблеми з продуктивністю. Після очищення, якщо проблема зберігається, перевірте впускні труби, повітроводи, турбокомпресор та клапан EGR на наявність тріщин або витоків, оскільки це також може спричинити симптоми, які ви відчуваєте. Слідкуйте за продуктивністю після очищення та повідомте мені, якщо вам потрібна додаткова допомога!

(community_translated_from_language)

rmh_community_comment_box_header

community_crosslink_scanner_headline

community_crosslink_scanner_intro

community_crosslink_scanner_title

community_crosslink_scanner_price

community_crosslink_rmh_headline

community_crosslink_rmh_intro

community_crosslink_rmh_title

community_crosslink_rmh_subtitle

community_crosslink_rmh_brand

BMW

community_crosslink_rmh_model