100% безкоштовно

Сканер не потрібен

Carly logo

rolandsilver1

Проблеми з продувним клапаном EVAP Audi S3, що спричиняють зупинки на холостому ходу

Шукаю поради щодо проблем з моїм S3 2.0T 2011 року випуску. Індикатор перевірки двигуна постійно світиться, а двигун глохне на холостому ходу. Я підозрюю, що може бути несправний клапан продувки в системі EVAP, оскільки ці симптоми вказують на проблему з вентиляцією бака. Хтось стикався з подібними симптомами, і як це було вирішено в майстерні? В основному цікавить реальний досвід ремонту та витрати, пов'язані з усуненням цієї проблеми з вихлопною системою. На високих обертах машина працює добре, але на холостому ходу стає нестабільною.

(Перекладено з Англійська)

4 коментар(і)

juliaguenther17

Як людина з помірним досвідом у ремонті автомобілів, я мав дуже схожу проблему з моїм S4 2.0T 2013 року випуску. Лампочка перевірки двигуна постійно спрацьовувала, і я зіткнувся з ідентичними симптомами, пов'язаними з системою EVAP. Після діагностики виявилося, що проблема полягала в засміченні шлангів у системі вентиляції бака. Ці шланги з часом накопичили сміття, що обмежувало належний потік пари. Ремонт включав в себе очищення та заміну декількох компонентів системи EVAP. Загальна вартість склала 175 євро разом із запчастинами та роботою. Описані вами симптоми, особливо глохнення на холостому ходу, збігаються з тим, що було у мене. На вищих обертах двигун працює плавніше, тому що підвищений вакуум допомагає подолати обмеження в системі. Щоб допомогти точніше діагностувати ваш конкретний випадок, не могли б ви поділитися: Чи сканували ви конкретні коди помилок? Чи посилюється проблема після заправки? Як давно з'являється індикатор перевірки двигуна? Чи проводилося нещодавно технічне обслуговування паливної системи? Ці деталі допоможуть визначити, чи стикається ваш S3 з тією ж проблемою з системою EVAP, з якою зіткнувся я.

(Перекладено з Англійська)

rolandsilver1 (Автор)

Останнє обслуговування було на 45000 км пробігу, і я просканував коди. Отримав помилки P0441 і P0442, пов'язані з системою EVAP. Після заправки почала частіше з'являтися контрольна лампочка двигуна, особливо коли кришка бензобака була недостатньо щільно закручена. Показання датчика тиску були суперечливими згідно з діагностичним скануванням. Я почистив ущільнення кришки бензобаку, але проблема не зникла. Чи буде наступним логічним кроком перевірка клапана продувки? Хочеться уникнути заміни деталей на порожньому місці.

(Перекладено з Англійська)

juliaguenther17

Дякуємо, що надали ці діагностичні коди та додаткові деталі, вони точно збігаються з тим, з чим я зіткнувся з моїм S3 до того, як вирішив проблему. Коди P0441/P0442, а також симптоми, що погіршуються після заправки, чітко вказують на витік в системі EVAP, але не завжди винуватцем є кришка бензобака. У моєму випадку, навіть після очищення і заміни ущільнювача газової пробки, індикатор не зникав. Перевірка клапана продувки, безумовно, є наступним логічним кроком. Коли мій продувний клапан вийшов з ладу, це спричинило подібні невідповідності в роботі датчика тиску. Перевірка відносно проста - за допомогою мультиметра можна перевірити опір електромагніту. Ось що спрацювало для мого автомобіля: 1. перевірив клапан продувки, виявив, що він не закривається належним чином 2. замінив клапан продувки (85 євро за деталь) 3. перевірив всі шланги EVAP на наявність тріщин, поки система була відкрита 4. очистив коди і відстежував повторювані проблеми Нестабільна робота на холостих обертах повністю зникла після заміни несправного клапана продувки. Вся система тиску в паливному баку почала працювати належним чином, а контрольна лампа двигуна не з'являлася більше 8 місяців. Перш ніж замінити будь-які деталі, перевірте продувний клапан, щоб підтвердити, що саме він є джерелом проблем з системою EVAP. Такий підхід врятував мене від непотрібної заміни деталей.

(Перекладено з Англійська)

rolandsilver1 (Автор)

Дякуємо за детальний відгук про проблеми з системою EVAP. Ці коди P0441 і P0442 в поєднанні з симптомами заправки мають багато сенсу. Я обов'язково перевірю продувний клапан перед заміною будь-яких деталей. Гарна думка про перевірку шлангів, коли система відкрита, з таким же успіхом можна перевірити все в цій зоні. Нестабільна робота на холостих обертах дуже дратує, тим більше, що в іншому машина працює чудово. Заплануємо діагностику з акцентом на клапані продувки і компонентах вентиляції бака. 85 євро за новий клапан звучить розумно, якщо проблема саме в ньому. Показання мого датчика тиску збігаються з вашими, тому я сподіваюся, що цей цілеспрямований підхід вирішить проблеми з лампою перевірки двигуна та холостим ходом. Дякуємо, що поділилися своїм досвідом ремонту, дуже корисно знати, що вирішило подібну проблему з системою EVAP. Я оновлю інформацію після того, як перевірю клапан продувки і, сподіваюся, вирішу ці повторювані симптоми.

(Перекладено з Англійська)

Приєднуйтесь до дискусії зараз: