Проблеми з пропуском запалювання у VW Taos призводять до ривків під час розгону

Як людина з помірним досвідом роботи з Volkswagen, я стикався з дуже схожими симптомами на своєму Tiguan 2019 року минулої зими. Пропуск запалювання в циліндрі та нерівномірна робота на холостому ходу виявилися спричинені несправним форсункою. Симптоми точно відповідали тому, що ви описуєте: знижена реакція на педаль газу, ривки двигуна під час розгону та загоряння індикаторної лампи несправності двигуна. Спочатку я думав, що це може бути проблема з котушкою запалювання або свічкою запалювання, але діагностичне тестування виявило проблемний інжектор. Майстерня виконала: повне діагностичне сканування, тестування форсунок, заміну несправного інжектора, скидання та тестування системи. Загальна вартість ремонту склала 515 євро, включаючи запчастини та роботу. Після заміни двигун знову працював плавно, з нормальною подачею потужності та без попереджувальних сигналів. Щоб краще допомогти вам у вашій ситуації, чи могли б ви поділитися: поточним пробігом, чи горить індикаторна лампа несправності двигуна постійно чи миготить, будь-якою історією останнього технічного обслуговування, чи проблема виникає частіше, коли двигун холодний чи гарячий, який тип/марку палива ви зазвичай використовуєте. Ця інформація допоможе визначити, чи ваш Taos має таку ж проблему з інжектором, або, можливо, щось інше спричиняє пропуск запалювання в циліндрі.

(Перекладено з Англійська)

Дякую, що поділилися своїм досвідом. Мій Taos має 112256 км і пройшов щорічне ТО минулого місяця. Вчора загорілася лампочка Check Engine, разом з нерівномірною роботою двигуна та втратою потужності. Спочатку я подумав, що це може бути несправність паливного інжектора, але проблема здається серйознішою, коли двигун холодний, і трохи покращується після прогріву. Це змушує мене думати, що ймовірніше проблема в котушці запалювання, а не в інжекторі. Мій діагностичний сканер показує коди пропуску запалювання в циліндрах. Я використовую тільки преміальне паливо і міняю його відповідно до графіка технічного обслуговування, тому сумніваюся, що це пов'язано з якістю палива. Чи було б встановлення нових котушок запалювання хорошим першим кроком, перш ніж перевіряти інжектори?

(Перекладено з Англійська)

Дякую за додаткові деталі. Описані вами симптоми, особливо грубий холостий хід на холодному двигуні, який покращується при прогріванні, сильно вказують на проблему системи запалювання, а не на подачу палива. Це відповідає моєму досвіду, коли я стикався з подібними проблемами зі своїм Таосом. Після вирішення проблем із перебоями запалювання я дізнався, що котушки запалювання та свічки запалювання часто поступово погіршуються, а проблеми стають найбільш помітними під час холодного старту. Миготливий індикатор «Check Engine» спеціально вказує на активні перебої запалювання, які в моєму випадку були усунені заміною як котушок запалювання, так і свічок запалювання комплектом. З огляду на ваш пробіг, початок з системи запалювання є логічним підходом. Ремонт обійшовся мені приблизно в 380 євро за деталі та роботу, значно менше, ніж робота з інжекторами. Крім того, навіть якщо виявиться щось інше, ці компоненти все одно потребуватимуть заміни найближчим часом як профілактичне обслуговування. Швидка порада щодо усунення несправностей: якщо ви можете визначити, який циліндр працює з перебоями за допомогою діагностичних кодів, спробуйте поміняти місцями котушку запалювання цього циліндра з іншим циліндром. Якщо перебої перемістяться разом з котушкою на нове місце, ви підтвердите несправний компонент, перш ніж вкладати кошти в ремонт.

(Перекладено з Англійська)

Дякую всім. Після ознайомлення з відповідями та додаткового дослідження я вирішив почати з перевірки котушок запалювання, оскільки симптоми відповідають тому, що відчували інші. Щойно повернувся з автомайстерні, і там підтвердили мої підозри: два несправних котушки запалювання спричиняли перебої в роботі двигуна та нерівномірний холостий хід. Замінив усі котушки та свічки запалювання в рамках профілактичного обслуговування, оскільки вони вже потребували заміни. Загальна вартість склала 395 євро за запчастини та роботу. Лампочка Check Engine тепер вимкнена, і двигун працює ідеально рівно, навіть під час холодного старту. Також зникло ривкове прискорення. Дійсно вдячний за пораду щодо симптомів холодного старту, які вказували на систему запалювання, а не на проблеми з паливною системою. Це врятувало мене від потенційної витрати часу та грошей на перевірку форсунок палива спочатку. Обов'язково буду стежити за роботою двигуна в майбутньому, але поки що проблема, здається, повністю вирішена.

(Перекладено з Англійська)