Проблеми з ремінним приводом Audi S5: Попередження про несправність натягувача

Минулої зими я зіткнувся зі схожою проблемою з моїм S4 2015 року випуску. Я маю певний досвід роботи з двигунами, в основному базового технічного обслуговування, але тут потрібна була професійна допомога. Змієподібний ремінь видавав виразний скрип під час холодного запуску, який з часом посилювався. Шків натяжителя ременя ГРМ виходив з ладу, що призводило до неправильного натягу ременя і впливало на роботу механізму перемикання передач. Насправді, це поширене місце зносу на цих двигунах. Я відвіз машину на СТО, де підтвердили діагноз і в якості профілактики замінили обидва шківи - натяжного і натяжного ролика. Загальний ремонт обійшовся в 455 євро, включно з запчастинами та роботою. Вони настійно рекомендували не сідати за кермо з такими симптомами, оскільки несправність ремінної системи може призвести до серйозного пошкодження двигуна, якщо вийде з ладу ремінь ГРМ. Перш ніж я зможу надати більш конкретну пораду, не могли б ви поділитися: Поточний пробіг вашого S5, як давно ви помітили скрип ременя, чи змінюється шум зі зміною обертів двигуна, чи помітили ви якісь зміни в роботі двигуна. Ці деталі допоможуть визначити, чи схожа ваша проблема на мою і чи потрібна негайна допомога.

(community_translated_from_language)

Останнє ТО було на 110000 км пробігу, всього 414 км тому. Скрип змієподібного ременя з'явився близько 2 тижнів тому і, безумовно, стає голоснішим, коли обороти двигуна збільшуються. Серйозних змін у роботі двигуна поки що немає, але шум ремінної передачі викликає занепокоєння. У графіку технічного обслуговування автомобіля в моїй інструкції не згадується про заміну натягувача ременя до 120000 км пробігу, але це здається передчасним. Я запланував термінову зустріч зі своїм механіком на завтра. Не варто ризикувати пошкодженням двигуна через потенційно несправний ремінь ГРМ. Дякую, що підтвердили мої підозри щодо натягувача ременя та розділили витрати на ремонт. Після діагностики відзвітую.

(community_translated_from_language)

Дякую за інформацію про пробіг. Ваші симптоми точно збігаються з тим, що я відчув на своєму S4: шум, що зростає зі збільшенням обертів, є класичною ознакою проблем з натяжним роликом ременя. Незважаючи на те, що графік технічного обслуговування автомобіля передбачає 120000 км пробігу, ці компоненти можуть зношуватися передчасно в залежності від умов водіння. Розумний крок - записатися на екстрене обслуговування. Коли мій шків натяжителя вийшов з ладу, в ремонтній майстерні знайшли всередині металеву стружку - явний доказ того, що він зношувався. Шум двигуна від несправного натяжного ролика насправді маскував зношений натяжний ролик, тому я рекомендую перевірити обидва. Такий вид профілактичного обслуговування може здатися дорогим, але це набагато дешевше, ніж усунення пошкоджень двигуна через несправний ремінь ГРМ. Для порівняння, мій ремонт включав Натягувач ременя: 180 євро, натяжний ролик: 95 євро, новий змієподібний ремінь: 65 євро, робота: 115 євро Тримайте нас в курсі того, що знайде ваш механік. Виходячи з симптомів, я підозрюю, що вам знадобиться приблизно такий самий обсяг ремонту, як і мені.

(community_translated_from_language)

Дякую всім за детальні відгуки. Після сьогоднішньої перевірки виявилося, що ви мали рацію, і шків натяжителя, і натяжний шків потребували заміни. Скрип ременя, безумовно, був через несправний натягувач, як і передбачалося. Остаточний рахунок за ремонт склав 470 євро: Новий натяжний ролик в зборі: 195 євро, заміна шківа: 90 євро, змієподібний ремінь: 70 євро, робота: 115 євро Механік показав мені старі деталі, і там був явний знос підшипників. Натяг ременя ГРМ тепер ідеальний, а шум двигуна повністю зник. Більше немає скрипу при холодному запуску. Я дуже радий, що встиг виправити цю проблему до того, як сталося якесь серйозне пошкодження двигуна. Для тих, хто відчуває подібні симптоми, не зволікайте з перевіркою. Вартість ремонту набагато краща, ніж ризик виходу з ладу ременя ГРМ і потенційних проблем з двигуном.

(community_translated_from_language)