Проблеми з роботою дизельного VW Tiguan вказують на проблеми з форсунками

Мав схожі проблеми зі своїм дизельним VW Passat 2016 року. Симптоми збігаються з тим, що я пережив: нерівномірна робота на холостому ході, ривки під час розгону та попередження про несправність двигуна. Причиною виявилося поєднання несправних форсунок та тріснутого випускного колектора. Витік вихлопних газів призводив до неправильних показань кисневих датчиків, що збагачувало суміш палива та повітря і створювало умови для нерівномірної роботи двигуна. Погані форсунки також не допомагали, сприяючи нерівномірній роботі на холостому ході. Це виявилося серйозним ремонтом, який вимагав заміни кількох форсунок та ділянки випускного колектора. Під час цієї роботи також було перевірено ремінь ГРМ, оскільки компоненти були доступні. Щодо симптомів вашого Tiguan, я б запропонував: перевірити та прочистити форсунки; ретельно перевірити випускну систему на наявність витоків; перевірити котушки запалювання, оскільки вони можуть викликати схожі симптоми; переконатися, що повітряний фільтр чистий та правильно встановлений. Витоки вихлопних газів часто починаються з малого, але можуть швидко перерости у більші проблеми, що впливають на продуктивність двигуна та системи викидів. Найкраще оперативно вирішити ці симптоми, перш ніж будуть уражені додаткові компоненти.

(Перекладено з Англійська)

Дякую, що поділилися своїм досвідом. У мене були майже ідентичні симптоми з моїм Tiguan минулої зими. Виявилося, що причиною перебоїв у роботі двигуна та ривків були несправні свічки запалювання та несправний датчик колінчастого вала, що спричиняло нестабільну роботу. Чи вдалося вам повністю усунути проблему після цього ремонту, і чи не могли б ви поділитися загальною вартістю? Також цікаво, чи помітили ви якісь інші проблеми після завершення роботи. Іноді ці проблеми можуть бути пов'язані з іншими несправними компонентами, які проявляються пізніше.

(Перекладено з Англійська)

Хороші новини, після заміни несправних форсунок та усунення витоку вихлопних газів, мій Passat працює ідеально рівно. Більше жодних перебоїв у роботі двигуна чи проблем з нерівномірною роботою. Ремонт вихлопної системи коштував 265 євро, що повністю усунуло нерівномірну роботу на холостому ході. Механік провів ретельний огляд під час ремонту вихлопної системи та підтвердив, що інші компоненти не потребують уваги. Ремінь ГРМ та котушки запалювання були в хорошому стані. Минуло близько 8 місяців з моменту ремонту, і жодних пов'язаних проблем не виникло. Ваша ситуація з датчиком колінвала та свічками запалювання показує, наскільки схожі симптоми можуть мати різні причини. Отримання точного діагнозу є дуже важливим, оскільки проблеми з роботою двигуна можуть виникати через безліч компонентів. Радий, що ви також вирішили свою проблему.

(Перекладено з Англійська)

Дякую всім за детальні відповіді. Минулого тижня я нарешті вирішив проблему. Відвіз машину до іншого механіка, який насправді витратив час на належну діагностику проблеми. Причина нерівномірної роботи на холостому ходу та ривків виявилася у двох несправних паливних форсунках та забитому повітряному фільтрі. Загальна вартість ремонту склала 890 євро, включаючи запчастини та роботу. Механік показав мені старі форсунки, які були сильно забруднені нагаром. Після ремонту двигун знову працює ідеально плавно. Більше немає ривків під час розгону, а нерівномірна робота на холостому ходу повністю зникла. Лампа контролю двигуна згасла відразу після завершення роботи. Новий механік також провів повний огляд і виявив, що все інше в хорошому робочому стані. Котушки запалювання та інші компоненти виявилися справними. Дуже радий, що звернувся за другою думкою, замість того, щоб кидати деталі в проблему, як пропонував перший автосервіс.

(Перекладено з Англійська)