Проблеми з трансмісією Audi A6: Попередження про несправність датчика масляного радіатора

Минулого року у мене була майже така сама проблема з моєю Audi A4 2011 року випуску. Працюючи над базовим обслуговуванням автомобілів, я б сказав, що маю певний досвід ремонту, хоча проблеми з трансмісією можуть бути досить складними. Симптоми, які ви описали, збігаються з тими, що були у мене: непослідовне перемикання передач, попереджувальні лампочки та активація аварійного режиму. Після діагностики проблеми за допомогою манометра мій механік виявив, що з'єднання датчика тиску було несправним, що призводило до неправильних показань і проблем з регулюванням тиску трансмісійної рідини. Ремонт включав заміну датчика тиску та перевірку системи охолодження радіатора, оскільки масляний радіатор підключений до контуру охолодження. Загальна вартість ремонту склала 95 євро з запчастинами та роботою. Після ремонту трансмісія працює бездоганно і не має жодних проблем, які б могли повторитися. Для правильної діагностики, не могли б ви поділитися: Поточний пробіг вашого A6, коли була остання заміна трансмісійної рідини, чи помітні витоки охолоджуючої рідини, коли проблема виникає більше, коли двигун холодний чи гарячий. Ця інформація допоможе визначити, чи ваша проблема ідентична моїй, чи є додаткові фактори, які слід врахувати. Також варто провести тести на виявлення витоків, щоб переконатися у відсутності інших проблем з системою охолодження.

(community_translated_from_language)

Останнє обслуговування було зроблено на 20652 км пробігу, і механік зробив повну заміну трансмісійної рідини. Оглянувши машину уважніше, я помітив невеликі сліди охолоджуючої рідини під днищем, що змушує мене думати, що проблема може бути серйознішою, ніж просто несправний датчик тиску. Здається, вентилятор охолодження працює частіше, ніж зазвичай, а датчик температури показує дещо завищені показники. Симптоми, безумовно, погіршуються, коли двигун гарячий, особливо під час руху з зупинками. Минулого тижня я помітив, що автомобіль двічі перегрівався, що, ймовірно, вказує на зв'язок між витоком охолоджуючої рідини та проблемами з трансмісією. Виходячи з цього, схоже, що я маю справу як з проблемою системи охолодження, так і з проблемами датчиків трансмісії. Можливо, ремонт радіатора буде пріоритетнішим, ніж усунення симптомів з трансмісією.

(community_translated_from_language)

Не хотілося б цього говорити, але ваші симптоми звучать більш серйозно, ніж ті, з якими я мав справу. У той час як мій A4 потребував лише заміни датчика, витік охолоджуючої рідини та перегрів свідчать про можливу несправність масляного радіатора. Побачивши сліди охолоджуючої рідини і почувши про перегрів, я настійно рекомендую спочатку перевірити тиск в системі охолодження. Коли мій механік зробив первинне виявлення витоків на моєму автомобілі, це допомогло виключити більші проблеми. Постійно працюючий вентилятор охолодження, безумовно, є червоним прапором, якого не було в моєму випадку. Симптоми роботи трансмісії, що погіршуються в спеку, мають сенс, якщо масляний радіатор пошкоджений, трансмісійна рідина не охолоджується належним чином. Мій ремонт був простим, оскільки мова йшла лише про датчик, але вам може знадобитися заміна всього масляного радіатора в зборі. З мого досвіду ремонту системи охолодження на цих моделях, зверніть увагу на наступне: Будь-яке змішування трансмісійної рідини з охолоджувальною рідиною радіатора, Втрата тиску в системі охолодження, Незвичайний колір або запах трансмісійної рідини Враховуючи, що ваш автомобіль вже перегрівається, я б не виїжджав на ньому, поки не пройде перевірку. Мої витрати на ремонт були мінімальними - 95 євро, але повна заміна масляного радіатора, швидше за все, обійдеться значно дорожче.

(community_translated_from_language)

Дякуємо за детальну інформацію та спостереження. Перегрів і витік охолоджуючої рідини, які ви описали, безумовно, вказують на щось більше, ніж просто проблема з датчиком. Придивившись уважніше до моєї ситуації, я зрозумів, що проблеми з системою охолодження та трансмісією потрібно вирішувати разом. Я зателефонував своєму механіку, щоб призначити повну діагностику з тестом на виявлення витоків. Враховуючи швидку втрату охолоджуючої рідини та ризик змішування трансмісійної рідини, я вирішив не сідати за кермо, доки вони не перевірять її. Ремонт радіатора та заміна масляного радіатора можуть бути дорогими, але це краще, ніж ризикувати ще більшими пошкодженнями. Занепокоєння викликають часті цикли роботи вентилятора охолодження і стрибки температури в транспорті, особливо якщо врахувати, що вони не відбувалися до того, як трансмісія почала давати збої в роботі. Мій механік каже, що перевірка манометра підтвердить, чи потребує заміни весь масляний радіатор. Я повідомлю, як тільки отримаю повну діагностику. Наразі я готуюся до потенційно більшого рахунку за ремонт, ніж просто заміна датчика, але принаймні я виявив витік охолоджуючої рідини до того, як трансмісія зазнала серйозних пошкоджень.

(community_translated_from_language)