Проблеми з трансмісією Audi Q2: Грубі перемикання та проблеми з TCM

У мене була дуже схожа проблема з моїм дизельним Audi Q3 2014 року випуску. Маючи певний досвід роботи з автомобілями, можу сказати, що це звучить знайомо. Симптоми, які ви описуєте, збігаються з тими, що були у мене: грубе перемикання передач, активація режиму "млявої" передачі та попереджувальні лампочки. Виявилося, що несправність пов'язана з помилками зв'язку між системою ABS і блоком управління трансмісією. Коли я відвіз машину на СТО, діагностика виявила кілька кодів несправностей, що вказували на систему ABS. Найцікавіше було те, що проблеми з трансмісією насправді були вторинними, гідротрансформатор працював належним чином, але отримував неправильні сигнали. Вирішення проблеми виявилося напрочуд простим і нічого не коштувало, оскільки потрібно було лише очистити коди несправностей і виконати перезавантаження блоку управління. Проте, вам слід якнайшвидше перевірити це, оскільки ці симптоми можуть вказувати на більш серйозні проблеми, якщо їх не вирішити. Перш ніж давати більш конкретні поради, не могли б ви поділитися: Поточний пробіг, будь-які нещодавні ремонти або технічне обслуговування, чи активні будь-які інші попереджувальні лампочки, чи виникають проблеми, коли двигун холодний або теплий, чи є у вас доступ до діагностичних інструментів для зчитування кодів несправностей. Отримання цієї інформації допоможе визначити, чи відповідає ваша ситуація тому, з чим я зіткнувся, або ж ви маєте справу з іншою основною проблемою.

(Перекладено з Англійська)

Останнє обслуговування було 2 місяці тому на 32047 км. Після цього проблема почала виникати частіше. Хоча млявий домашній режим активується з нізвідки, я помітив, що це відбувається в основному під час руху по шосе. Коли це відбувається, селектор передач стає абсолютно нечутливим, і мені доводиться зупинятися і перезапускати автомобіль. На СТО не знайшли жодних збережених кодів несправностей, що ускладнює діагностику першопричини. Лампочка трекшн-контролю горить щоразу довше, коли це трапляється.

(Перекладено з Англійська)

Дякую за додаткову інформацію. На моєму Q3 я спочатку теж думав, що активація режиму "млявої" роздавальної коробки була незвичною, але насправді це відбувалося під час руху на високій швидкості, так само, як і у вас. Звертає на себе увагу той факт, що ваші проблеми почалися після сервісу. У моєму випадку діагностичні коди іноді зникали після перезапуску, що ускладнювало діагностику. Поведінка лампочки трекшн-контролю, яку ви описуєте, точно відповідає тому, з чим я зіткнувся, залишаючись увімкненою протягом все більш тривалих періодів часу. Відсутність реакції селектора коробки передач свідчить про те, що модуль керування трансмісією може неправильно інтерпретувати сигнали від систем стабілізації автомобіля. Це може викликати протокол безпеки, коли гідротрансформатор блокується, що призводить до описаних вами симптомів. Чи помітили ви, що проблеми виникають рідше під час руху в ручному режимі за допомогою селектора коробки передач? Це був показовий момент діагностики мого Q3, проблеми виникали рідше при ручному перемиканні передач. Спеціалізоване діагностичне сканування трансмісії може виявити переривчасті коди несправностей, які стандартне сервісне обладнання пропустило. Мій ремонт зрештою вимагав оновлення програмного забезпечення модуля управління трансмісією, що вирішило проблеми з режимом "млявого" перемикання передач та перемикачем передач. Загальна вартість ремонту склала близько 450 євро, включаючи діагностику. Я б рекомендував якнайшвидше пройти діагностику, оскільки продовження їзди з цими симптомами може призвести до більш серйозних пошкоджень трансмісії.

(Перекладено з Англійська)

Дякую вам обом за інформацію. Почувши про виправлення в оновленні програмного забезпечення, я запланував зустріч на наступний тиждень. Ручне перемикання передач дійсно має значення, трансмісія поводиться більш передбачувано, коли я ним користуюся. З моменту мого останнього допису ще двічі активувався режим "млявий дім", обидва рази на високих швидкостях, як я вже згадував. Попередження про трекшн-контроль знову з'явилося сьогодні вранці, але зникло після перезапуску. Теорія про модуль управління трансмісією має сенс, враховуючи реакцію автомобіля. Приємно чути, що виправлення може не потребувати серйозних механічних робіт. Ми попросимо їх перевірити наявність періодичних кодів несправностей і виконати повну діагностику. Кошторис у 450 євро допомагає визначити очікування від ремонту. Я оновлю інформацію, як тільки отримаю результати з майстерні.

(Перекладено з Англійська)