Проблеми з трансмісією VW Arteon пов'язані з несправжнім тиском масла

Маючи деякий досвід роботи з коробками передач VW, я стикався з подібними симптомами на своєму VW Passat 2017 року. Проблеми з системою охолодження безумовно можуть впливати на роботу трансмісії, оскільки правильний тиск і температура масла є критично важливими. У моєму випадку, тест на виявлення витоку показав, що проблема насправді пов'язана з несправним з'єднанням датчика тиску. Трансмісія отримувала неправильні показання, через що переходила в аварійний режим. Майстерня виявила пошкоджений жгут проводів, що підключається до датчика тиску трансмісії, який викликав переривчасті проблеми з сигналом. Ремонт включав заміну жгута проводів та роз'єму, що коштувало 95€. Після усунення цієї проблеми трансмісія повернулася до нормальної роботи, і проблеми як з грубим перемиканням, так і з аварійним режимом були вирішені. Однак, щоб краще допомогти у вашому випадку, чи могли б ви поділитися: поточним пробігом, коли вперше з'явилися ці симптоми, будь-якою історією нещодавнього обслуговування трансмісії, чи є видимі витоки трансмісійної рідини, чи погіршується проблема, коли двигун гарячий? Ці деталі допоможуть визначити, чи ваша проблема схожа на ту, з якою я зіткнувся, або ж вона може бути пов'язана з іншими компонентами системи охолодження. Очікуючи вашої відповіді, я рекомендую зробити належну діагностику трансмісії, оскільки слід перевірити роботу вентилятора охолодження та датчики температури трансмісії, щоб виключити пов'язані проблеми.

(community_translated_from_language)

Дякую за корисну інформацію. Я тільки що пройшов технічне обслуговування автомобіля минулого місяця на 118105 км. Симптоми почали проявлятися поступово протягом останніх кількох тижнів. Я помітив кілька плям трансмісійної рідини на своєму під'їзді, і проблеми безумовно погіршуються після приблизно 20 хвилин їзди, коли двигун прогрітий. Охолоджувальний вентилятор, здається, працює частіше, ніж зазвичай. Я провів тест манометром, який показав нерегулярні показання. Мій механік згадав, що система охолодження може потребувати ретельного огляду, щоб визначити, чи може ремонт радіатора усунути ці проблеми. Я сподіваюся уникнути повної заміни трансмісії, якщо це можливо. Хтось ще стикався з проблемами трансмісії, які погіршуються з нагріванням? Чи слід мені турбуватися про те, що охолоджувальний вентилятор працює частіше, ніж зазвичай?

(community_translated_from_language)

Виходячи з вашого опису, це дуже схоже на те, що я пережив зі своїм VW Passat. Поєднання плям рідини, симптомів, пов'язаних з перегрівом, та нерегулярних показників тиску явно вказує на проблему системи охолодження, яка впливає на трансмісію. Коли мій автомобіль демонстрував ці симптоми, ретельний огляд виявив, що масляний охолоджувач трансмісії мав мікротріщини. Це призвело до нестабільного тиску та недостатнього охолодження, що спричинило перегрів трансмісії та подібні витоки рідини. Збільшена робота вентилятора охолодження є чітким попереджувальним сигналом, система намагається компенсувати знижену ефективність охолодження. У моєму випадку проблеми з перегрівом автомобіля стали більш вираженими під час триваліших поїздок, так само як і у вашому. Ремонт включав: заміну масляного охолоджувача трансмісії (480€), встановлення нових охолоджувальних ліній (150€), промивання та заправку системи. Після цих ремонтів трансмісія знову працювала нормально, а вентилятор охолодження повернувся до звичайної роботи. Тест на виявлення витоків після цього показав правильні показники тиску, що підтвердило ремонт. Оскільки ваші симптоми так схожі на мій досвід, я рекомендую перевірити компоненти системи охолодження, зокрема масляний охолоджувач та лінії трансмісії, перш ніж розглядати більш масштабні роботи з трансмісією. Спеціаліст з ремонту радіаторів повинен мати змогу правильно діагностувати ці проблеми за допомогою обладнання для перевірки тиску.

(community_translated_from_language)

Дякую, що поділилися цими деталями щодо вашого досвіду з Passat. Схожість між нашими випадками дуже допомагає. Спочатку я ретельно перевірю свою систему охолодження та охолоджувач трансмісійної олії, оскільки симптоми збігаються з тим, що ви описали, особливо зв'язок між температурою двигуна та роботою трансмісії. Плями рідини та підвищена активність вентилятора охолодження явно вказують на проблему з системою охолодження, а не на внутрішнє пошкодження трансмісії. Згадані вами витрати на ремонт (480 євро за охолоджувач олії та 150 євро за трубки охолодження) значно більш прийнятні, ніж повна заміна трансмісії. Я запланую перевірку на тиск, зосередившись саме на компонентах охолодження трансмісії, і попрошу їх перевірити наявність мікротріщин в охолоджувачі олії. Майстерня з ремонту радіаторів повинна мати змогу правильно діагностувати це за допомогою свого обладнання для вимірювання тиску. Останнє запитання: після завершення ремонту, скільки часу ви чекали, перш ніж почати інтенсивну їзду, щоб переконатися, що система охолодження працює належним чином? Я хочу переконатися, що все герметично та працює правильно, коли я відремонтую свою.

(community_translated_from_language)