100% безкоштовно

Сканер не потрібен

Carly logo
Ціни

laramayer47

Проблеми з турбонаддувом Ford G6

У мене проблеми з моїм Ford G6 2008 року з бензиновим двигуном. Він проїхав лише 28664 км. Нещодавно загорілася лампочка перевірки двигуна, і я помітив значне зниження потужності двигуна, а також погану реакцію двигуна. Також є свистячий звук, і коли я прискорююся, я чую гучне шипіння. Іноді двигун навіть зупиняється на холостому ходу, і моя витрата палива однозначно збільшилася. Я підозрюю, що це може бути пов'язано з турбонаддувом, але не знаю, з чого почати. Є якісь ідеї?

(Перекладено з Англійська)

Підсумок теми

Ford G6 2008 року випуску має проблеми, такі як знижена потужність двигуна, слабка реакція, свистячий звук та збільшена витрата пального, а також горить індикатор несправності двигуна. Ці симптоми вказують на можливу проблему з турбосистемою, ймовірно, витік наддуву або несправний актуатор тиску наддуву. Рекомендований порядок дій включає перевірку наявності тріщин або ослаблених з'єднань у впускних шлангах поблизу турбокомпресора та зчитування коду помилки для більш точного діагностування. Якщо актуатор турбокомпресора несправний, рекомендується звернутися до професіоналів для ремонту через складність завдання.

Чи допомогло вам це резюме вирішити вашу проблему?

4 коментар(і)

barbaramystic2

Звучить дуже знайомо! Я мав майже ті самі симптоми на своєму G6 деякий час тому. Той свист і шипіння – майже напевно витік наддуву десь у турбосистемі. Враховуючи індикатор перевірки двигуна та знижену потужність, я б поставив на те, що винен привід тиску наддуву. Ви перевірили наявність очевидних тріщин або слабких з'єднань у впускних шлангах між турбокомпресором і двигуном? Крім того, чи можете ви прочитати код помилки, який запустив індикатор перевірки двигуна? Це дало б нам набагато краще уявлення про те, що відбувається.

(community_translated_from_language)

laramayer47 (community.author)

Дякую за швидку відповідь! Я ще не мав можливості детально перевірити шланги, але зроблю це. Щодо коду помилки, у мене немає власного зчитувача. Чи є якась конкретна ділянка навколо приводу турбіни, на якій я повинен зосередитися, перевіряючи шланги? Чи важко замінити привід самостійно, якщо виявиться, що це проблема?

(community_translated_from_language)

barbaramystic2

Виходячи з мого досвіду, зосередьтеся на шлангах, які знаходяться найближче до турбокомпресора; вони мають тенденцію до погіршення від нагрівання. Чесно кажучи, хоча ви могли б спробувати замінити привід самостійно, це може бути трохи складно, особливо якщо ви не дуже знайомі з турбосистемами. Вам потрібно буде отримати до нього доступ, від'єднати старий і правильно встановити новий, забезпечивши належне калібрування. Якщо саме електричний обхідний клапан приводу турбокомпресора викликає проблему, і вам некомфортно з цією роботою, я настійно рекомендую віднести його до авторитетної майстерні. Це часто дешевше в довгостроковій перспективі, ніж потенційне спричинення подальших пошкоджень.

(community_translated_from_language)

laramayer47 (community.author)

Щиро дякую за пораду! Я відвіз її до свого місцевого механіка, і ви мали рацію - це був електричний перепускний клапан у приводі турбіни. Ремонт обійшовся мені приблизно в 250 євро, включаючи деталі та роботу, і машина знову чудово працює. Дуже ціную вашу допомогу!

(community_translated_from_language)

rmh_community_comment_box_header

community_crosslink_scanner_headline

community_crosslink_scanner_intro

community_crosslink_scanner_title

community_crosslink_scanner_price

community_crosslink_rmh_headline

community_crosslink_rmh_intro

community_crosslink_rmh_title

community_crosslink_rmh_subtitle

community_crosslink_rmh_brand

FORD

community_crosslink_rmh_model

G6