Проблеми з турбонаддувом Smart Fortwo вбивають продуктивність

У мене були майже ідентичні симптоми на моєму Smart Forfour CDI 2014 року випуску. Свистячий звук і низька продуктивність виявилися несправним перепускним клапаном в турбосистемі. Діагностика показала, що перепускний клапан застряг у частково відкритому положенні, перешкоджаючи належному нарощуванню тиску. Це пояснювало значну втрату потужності та підвищену витрату палива, оскільки двигун намагався компенсувати низький тиск наддуву. Лампочка "Check Engine" загорялася через те, що датчик MAP фіксував суперечливі показники тиску. Ремонт вимагав зняття турбокомпресора для заміни приводу випускної заслінки та механізму управління. Це, безумовно, не робота, яку можна зробити своїми руками, вона потребує спеціалізованих інструментів і належного калібрування після встановлення. Це серйозна проблема, яка буде поступово погіршуватися, якщо її не вирішити. Несправний випускний клапан може зрештою призвести до повного виходу з ладу турбіни або пошкодження двигуна. Система проміжного охолоджувача також потребує перевірки, щоб переконатися, що вона не буде пошкоджена через нерівномірний тиск наддуву. Найкращий підхід - спочатку провести належну діагностику. Коди несправностей допоможуть точно визначити, чи це справді дросельна заслінка, чи, можливо, щось простіше, наприклад, датчики наддуву або вакуумні магістралі.

(community_translated_from_language)

Дякуємо, що поділилися подробицями про вашу проблему зі сміттєпроводом. Моя ситуація дійсно була дуже схожа! Механік зміг виправити її, пройшовши майже той самий шлях діагностики, який ви описали. Чи не могли б ви поділитися приблизною вартістю ремонту? Також цікаво, чи виникали у вас інші проблеми з тиском наддуву або турбокомпресором після ремонту? Завжди корисно знати, на що слід звертати увагу з цими турбосистемами.

(community_translated_from_language)

Загальний рахунок за ремонт склав 860 євро за заміну випускного клапана і перекалібрування системи управління наддувом. Це коштувало кожного цента, оскільки турбокомпресор тепер працює бездоганно, без затримок у роботі турбіни та проблем з потужністю. Після того, як минулого року ми виправили несправну систему тиску наддуву, автомобіль працює як новий. Економія пального повернулася до норми, а дратівливий свист повністю зник. Показання датчика тиску тепер стабільні, і двигун підтримує належний тиск у всіх діапазонах обертів. Одна порада: регулярна заміна оливи на оливу правильного класу має вирішальне значення для довговічності турбокомпресора. Чиста олива добре змащує підшипники турбокомпресора і допомагає запобігти виникненню подібних проблем. Корпус дросельної заслінки також залишається чистішим, коли вся система наддуву працює належним чином. Найкраща новина - це те, що контрольна лампа двигуна не повертається і двигун підтримує стабільну потужність. Ці турбосистеми насправді досить надійні, якщо їх правильно обслуговувати і оперативно ремонтувати, якщо виникають проблеми.

(community_translated_from_language)

Я скористався вашою порадою і нарешті відремонтував свій Smart минулого тижня. Після належної діагностики виявилося, що ви мали рацію, винуватцем був випускний клапан. Загальна сума склала 920 євро, що включало заміну випускної заслінки та перевірку всієї системи турбонаддуву. Механік, якого я знайшов, виявився дуже ретельним. Він показав мені несправні деталі і пояснив, як працює система управління наддувом. Вони навіть помітили і виправили невеликий витік вакууму, який спричиняв відставання турбіни. Після ремонту лампочка "чек двигуна" більше не світиться, і двигун знову відчуває себе сильним. Свист повністю зник, а витрата палива повернулася до норми. Показання датчика MAP тепер стабільні, згідно з остаточною діагностичною перевіркою. Їзджу на ньому вже тиждень, і реакція турбонагнітача чітка, більше немає ніяких коливань або пробуксовувань. Дякую, що допомогли мені розібратися в проблемі до відвідування магазину. Поінформованість, безумовно, допомогла мені краще спілкуватися з механіком і розуміти процес ремонту.

(community_translated_from_language)