Проблеми з уприскуванням TDI: посібник з усунення несправностей та вплив на витрату палива

У мене були майже ідентичні проблеми з моїм Golf TDI 2011 року. Маючи помірний досвід роботи з дизельними двигунами, я спочатку спробував скинути систему через бортову діагностику, але індикатор несправності двигуна продовжував з'являтися. Симптоми точно відповідали вашим: нерівна робота та помилки компенсації дрейфу. Після моніторингу витрати палива протягом тижня я помітив, що вона зросла приблизно на 15%. У майстерні діагностували несправний інжектор у 2-му циліндрі. Вони провели такі роботи: повне демонтаж та перевірка інжектора, заміна несправного інжекційного клапана, скидання значень компенсації дрейфу, перекалібрування датчиків потоку повітря, повне сканування системи діагностики. Загальна вартість ремонту склала 515€, але покращення було миттєвим. Хіміння на холостому ході повністю згладилося, а економічність палива повернулася до норми. Які саме коди помилок ви отримуєте? Було б корисно знати: вашу поточну витрату палива, чи є нерівномірна робота на холостому ході або тільки під навантаженням, чи помічаєте ви дим з вихлопної труби, поточний пробіг автомобіля. Це допоможе визначити, чи стикаєтеся ви з тією ж проблемою інжектора, або можливо, з чимось іншим у паливній системі.

(Перекладено з Англійська)

Мій автомобіль відремонтували минулого місяця на 28734 км. Після ремонту повністю зникла нерівномірна робота двигуна, і з тих пір більше жодних помилок двигуна (CEL). Під час обслуговування були перевірені датчики автомобіля та налаштування продуктивності. Тепер бортова діагностика показує, що все гаразд, а економічність палива повернулася до нормального рівня, в середньому близько 5,8 л/100 км. Гроші були витрачені виправдано на професійний ремонт та калібрування форсунок. Має сенс звертатися за професійним ремонтом, а не намагатися використовувати тимчасові виправлення.

(Перекладено з Англійська)

Дякую за оновлення щодо ремонту вашої Jetta. Радий чути, що ви отримали такі ж позитивні результати, як і я зі своїм Golf TDI. Покращення паливної економічності до 5,8 л/100 км відповідає тому, що я бачив після свого ремонту, ці двигуни справді ефективно працюють, коли система вприскування правильно відкалібрована. Професійний підхід до ремонту точно був більш доцільним, ніж спроби тимчасових виправлень. Моя паливна економічність залишається стабільною вже 6 місяців після ремонту, а датчики автомобіля продовжують показувати нормальні показання. Один порада з мого досвіду: я рекомендую стежити за споживанням палива через бортовий комп'ютер. Будь-які раптові зміни можуть вказувати на ранні проблеми з компенсацією зносу, перш ніж вони стануть досить серйозними, щоб знову спрацювати індикатор перевірки двигуна. Добре знати, що налаштування та калібрування продуктивності повністю усунули ваші проблеми з нерівномірною роботою. Ці TDI – це надійні двигуни, коли система вприскування працює правильно.

(Перекладено з Англійська)

Авто після ремонту працює чудово, більше немає ривків чи попереджувальних лампочок. Професійний ремонт точно того вартував, оскільки вони належним чином скинули значення компенсаційного регулювання та все перекалібрували. Тепер бортова діагностика чиста, а витрата палива повернулася до норми – 5,8 л/100 км. Майстерня ретельно перевірила систему вприскування палива та датчики автомобіля. Набагато краще зробити все правильно з відповідним обладнанням, ніж намагатися швидко виправити. Здається, інші мали аналогічно позитивні результати після професійного ремонту та калібрування форсунок. Тепер, коли все налаштовано правильно, має вистачити ще на багато кілометрів. Я й надалі стежитиму за показниками споживання, щоб вчасно виявити будь-які відхилення. Загалом я дуже задоволений тим, як пройшов ремонт.

(Перекладено з Англійська)