Проблеми зі спідометром та круїз-контролем BMW iX1

Привіт! У мене є певний досвід роботи з електромобілями, я не професійний механік, але стикався з подібними електричними примхами. У мене була майже така сама проблема з моїм BMW iX3 2020 року (люблю лінійку електромобілів BMW, також розглядав i4). Помилка спідометра і відмова круїз-контролю виявилися нещільним з'єднанням одного з головних кабелів датчика. У майстерні виявили, що волога викликала корозію в місці з'єднання. Загальний ремонт обійшовся мені в 95 євро, в основному це робота з діагностики та виправлення несправного з'єднання. На все пішло близько години. Відтоді жодних проблем з цими системами. Чи не могли б ви поділитися більш детальною інформацією про те, коли це почало відбуватися? Наприклад, це сталося раптово чи поступово? Також, яке саме повідомлення про помилку ви бачите? Це допоможе визначити, чи це та сама проблема, з якою зіткнувся я.

(community_translated_from_language)

Дякуємо за розуміння! Мій годинник спочатку показував помилку з нізвідки, а потім став частіше з'являтися протягом останнього тижня. На годиннику 184093 км, і я тільки минулого місяця проходив технічне обслуговування, що робить це ще більш неприємним. Повідомлення про помилку - "Несправність датчика швидкості", і, здається, вона погіршується під час холодного запуску. Чи згадували у вашій майстерні про те, що це поширена проблема з новими моделями електромобілів? Починаю замислюватися, чи не відвезти його до іншого дилера, оскільки мій звичайний дилер, здається, зайшов у глухий кут.

(community_translated_from_language)

Знову привіт! Дякую за ці додаткові деталі. Так, це повідомлення "Несправність датчика швидкості" звучить точно так само, як те, з чим я мав справу. А проблема з холодним запуском? Повністю збігається з моїм досвідом. Після ремонту я дізнався, що це частіше трапляється у нових електромобілях, ніж ми могли б подумати. Мій постійний майстер згадав, що вони бачили досить багато випадків, особливо після того, як автомобілі проїхали близько 150 000 км. Чутливість до вологи, здається, є слабким місцем цих моделей. Враховуючи ваш пробіг і той факт, що проблема погіршується при холодному запуску, я б поставив великі гроші на те, що це та ж проблема з роз'ємом, що і у мене. Можливо, під час нещодавнього сервісного обслуговування щось порушили, а вони цього не помітили, як це сталося з іншим моїм знайомим власником iX. Оскільки ваш постійний дилер, здається, зайшов у глухий кут, я б точно спробував звернутися до іншого. Коли я ремонтував свій iX, технічний спеціаліст спеціально зазначив, що їм довелося використовувати спеціальний діагностичний інструмент для системи датчиків електромобіля. Ще не всі майстерні оновили своє обладнання для нових моделей. Зауважте, що мій автомобіль чудово працював протягом останнього року, тож, як тільки його буде належним чином відремонтовано, ви зможете продовжувати їздити. Тримайте нас в курсі того, що ви дізнаєтесь!

(community_translated_from_language)

Я надам остаточну відповідь: Дуже дякую за всю цю інформацію, вона дійсно корисна! Я щойно записався на діагностику до іншого дилера, який спеціально згадав, що у них є новітнє діагностичне обладнання для електромобілів. Коли я описав проблему з холодним запуском, вони здалися набагато більш обізнаними в цьому питанні. Ви також заспокоїли мене щодо вартості ремонту. Я хвилювався, що це може бути щось серйозне з електричною системою, але хитрий роз'єм має повний сенс, особливо з періодичним характером проблеми. І чесно кажучи, якщо це буде коштувати лише близько 100 валютних одиниць і годину роботи, це набагато краще, ніж я очікував! Я обов'язково оновлю інформацію, як тільки розберуся з проблемою. Дуже вдячний, що ви знайшли час, щоб поділитися своїм досвідом, завдяки цьому я відчуваю себе набагато впевненіше у вирішенні цієї проблеми. Ці електромобілі дивовижні, коли працюють належним чином, але мати справу з новими технічними проблемами може бути досить стресовим, коли ви не знаєте, з чим стикаєтесь!

(community_translated_from_language)