Проблеми зі стартером Audi Q2: Дослідження електричного кола

Минулої зими у мене була схожа проблема з моїм 2021 Q3. Маючи деякий базовий досвід роботи з автомобілями, я спочатку подумав, що справа в стартері, але все виявилося складніше. Після перевірки базових речей, таких як підключення акумулятора та напруга, майстерня виявила пошкоджений джгут проводів біля електромагніту стартера. Ізоляція зносилася, що спричиняло періодичні проблеми зі з'єднанням. Падіння напруги в ланцюзі замка запалювання під час тестування було значно вищим за норму. Ремонт полягав у заміні частини джгута проводів та його правильному під'єднанні до електромагніту стартера. Загальна вартість ремонту склала 95 євро, включаючи запчастини та роботу. Відтоді жодних проблем із запуском не виникало. Можливо, у вашому випадку щось схоже, але щоб допомогти краще, не могли б ви поділитися: Чи були попереджувальні лампочки на приладовій панелі до того, як це почалося? Чи є в блоці запобіжників перегорілі запобіжники? Чи чуєте ви клацання при повороті ключа? Чи проводили ви якісь нещодавні роботи біля моторного відсіку? Ці деталі допоможуть звузити коло пошуку, якщо ви маєте справу з подібною проблемою з проводкою або чимось іншим.

(community_translated_from_language)

Останнє обслуговування було на 125750 км. Дякуємо за детальну відповідь. Я перевірив ще раз сьогодні, клацання при повороті ключа немає. Реле в головному блоці запобіжників під капотом виглядає справним. Просканував машину і отримав коди P0615 і P0617. Вони вказують на ланцюг стартера, але, що цікаво, всі запобіжники не пошкоджені. Я помітив падіння напруги з 12,6 В до приблизно 11,8 В при спробі завестися. Буде перевірено джгут проводів, як ви і пропонували, оскільки симптоми дуже схожі з вашим досвідом. Перед цим не з'являлися жодні попереджувальні лампочки. Коротко про ремонт: чи потрібно було знімати якісь основні компоненти для доступу до пошкодженої ділянки?

(community_translated_from_language)

Судячи з кодів, які ви згадали (P0615/P0617), це, безумовно, схоже на те, що я пережив з моїм Q3. Щоб відповісти на ваше запитання про зняття компонентів, так, для доступу до джгута проводів потрібно було зняти блок повітрозабірника і деякі захисні кришки, але нічого надто серйозного. У моєму випадку падіння напруги, яке ви описали (з 12,6 В до 11,8 В), було майже ідентичним. У майстерні простежили його до місця проходження джгута проводів біля електромагніту стартера, що вимагало ретельної перевірки, щоб знайти зношене місце. Оскільки компоненти реле та блоку запобіжників в нормі, а електромагніт стартера не клацає, ми впевнені, що ви маєте справу з тією ж самою проблемою з джгутом проводів. Відсутність попереджувальних лампочок перед відмовою - ще один схожий симптом. Перш ніж віддати машину в ремонт, перевірте, чи немає слідів пошкодження проводки гризунами, оскільки це може викликати схожі симптоми. Ремонт повинен бути простим для кваліфікованого фахівця, ймовірно, в межах 100-150 євро, залежно від того, яка частина джгута потребує заміни. Переконайтеся, що вони перевірять з'єднання вимикача запалювання, коли будуть там, у мене була невелика корозія, яку вони прибрали під час ремонту.

(community_translated_from_language)

Дякуємо за ваш детальний відгук. Інформація про деталі доступу до компонентів дуже корисна для планування. Збіг падіння напруги та кодів помилок робить мене більш впевненим у тому, що це схожа проблема з джгутом проводів. Я провів візуальний огляд доступних ділянок проводки і не виявив явних пошкоджень гризунами, але частина захисного покриття виглядає зношеною. Враховуючи симптоми обриву ланцюга та відповідні діагностичні коди, я запланую ремонт найближчим часом. Мене найбільше турбувало те, що доведеться знімати весь стартер, тому добре, що в основному потрібно знімати тільки впускний колектор і кришки. Ціновий діапазон, про який ви згадали, також допомагає сформувати очікування, здається розумним для цієї роботи. Переконайтеся, що вони також перевірять з'єднання вимикача запалювання, оскільки це може сприяти проблемі падіння напруги. Машина все одно не буде надійно заводитися, тому краще все перевірити, поки вони працюють над джгутом проводів. Я оновлю інформацію, як тільки все буде виправлено, на випадок, якщо інші зіткнуться з подібними проблемами в ланцюзі стартера. Ці коди P0615/P0617 в поєднанні з показниками напруги є чітким індикатором ймовірної проблеми.

(community_translated_from_language)