Проблеми зі стрільбою Tribeca: Попереджувальні ознаки несправної котушки

Минулого року у мене були майже ідентичні проблеми з моїм Legacy 2012 року випуску. Маючи певний досвід у базовому обслуговуванні автомобіля, я спочатку спробував діагностувати його самостійно, використовуючи позичений OBD-сканер, але симптоми були саме такими, як ви описали: грубий холостий хід, ривки під час прискорення і постійні осічки. Після елементарних перевірок я відвіз його до моєї звичайної майстерні, де діагностика виявила пошкоджене дротове з'єднання з однією з котушок запалювання. Ізоляція кабелю була протерта, що призводило до періодичного відключення котушки та глушіння двигуна. Загальна вартість ремонту склала 95 євро, яка покрила діагностичні роботи та усунення несправності з'єднання. Описані вами симптоми вказують на проблему з системою запалювання, але це не обов'язково може бути погана котушка, це може бути проводка або з'єднання, як у моєму випадку. Ці проблеми може бути складно діагностувати без належного тестування. Не могли б ви поділитися: Який у вас об'єм двигуна? Проблема виникає більше, коли двигун холодний чи теплий? Чи помічали ви, що проблема погіршується у вологу погоду? Чи є у вас збережені коди помилок? Ця інформація допоможе визначити, чи схожа ваша проблема на ту, з якою я зіткнувся з проблемою електропроводки.

(Перекладено з Англійська)

Дякуємо за відповіді та запитання. У моєї Трибеки 3,6-літровий двигун, і коли двигун прогрівається, то пропуски виразно погіршуються. Останнє технічне обслуговування було зроблено 2 місяці тому, де вони замінили масло і фільтри. Я помітив, що проблема більш виражена у вологих умовах. Щодо кодів помилок, мій базовий сканер показав P0301 і P0303, що вказує на пропуски в циліндрах 1 і 3. Глохне двигун зненацька, але здебільшого на холостому ходу або на низьких обертах. Виходячи з того, що ви описали про проблему з проводкою, я попрошу перевірити з'єднання котушок індуктивності також, коли я відвезу його в майстерню. З огляду на те, що постраждало кілька циліндрів, я думаю, що або джгут проводки погіршився, або, можливо, ми маємо справу з несправністю котушки в декількох місцях.

(Перекладено з Англійська)

Дякуємо за оновлення. Ці симптоми напрочуд схожі на мої, особливо коди помилок P0301 і P0303 та чутливість до вологи. У моєму випадку пошкодження електропроводки впливало на кілька блоків котушок, що пояснює подвійні пропуски у двох циліндрах. Оскільки 3,6-літровий двигун має окремі блоки котушок для кожного циліндра, потрапляння води через пошкоджену ізоляцію, безумовно, може спричинити ці симптоми. Той факт, що ваші проблеми погіршуються при нагріванні двигуна і потраплянні вологи, вказує на проблему з електропроводкою, а не просто на несправність котушок. Коли мій механік копнув глибше, він виявив, що ізоляція зруйнувалася в декількох місцях вздовж джгута проводів системи запалювання. Тепло від двигуна з часом погіршило проблему. Ремонт включав заміну ділянок джгута і належну герметизацію всіх з'єднань, щоб запобігти потраплянню вологи в майбутньому. У підсумку ремонт виявився повним: Повна діагностика системи запалювання, ремонт джгута проводів, нові роз'єми котушок, герметизація всіх з'єднань Повна вартість ремонту склала 280 євро, що насправді виявилося дешевше, ніж заміна декількох котушок. Після ремонту у мене більше не виникало жодних проблем із запалюванням або глушінням двигуна, навіть у вологих умовах.

(Перекладено з Англійська)

Базуючись на цій новій детальній інформації, я дуже вдячний за розуміння проблем з джгутом проводів. Лампочка перевірки двигуна та коди помилок, безумовно, вказують на те, що це може бути системна проблема з електропроводкою. Я попрошу свого механіка ретельно перевірити джгут проводів та з'єднання котушок індуктивності, коли забиратиму автомобіль наступного тижня. Той факт, що вартість вашого ремонту склала 280 євро за повний ремонт, дає мені хорошу основу для того, чого очікувати. Набагато краще, ніж потенційна заміна кількох котушок запалювання без потреби. Схожість між нашими проблемами, особливо чутливістю до вологи та двоциліндровими пробоями, робить мене більш впевненим у ймовірній першопричині. Я простежу, щоб вони спеціально перевірили наявність погіршеної ізоляції та належного ущільнення навколо всіх з'єднань котушок. Після того, як вони завершать діагностику автомобіля, я оновлю цю тему з тим, що вони знайдуть, і фактичною вартістю ремонту, оскільки це, здається, поширена проблема, яка може допомогти іншим зі схожими симптомами. Ще раз дякуємо, що поділилися своїм досвідом. Саме такий детальний реальний відгук - це саме те, що я сподівався отримати перед тим, як вирушити до майстерні.

(Перекладено з Англійська)