Пульсуюча педаль гальма Durango вказує на деформовані ротори

У мене була схожа проблема з моїм Dodge Journey 2017 року випуску минулого року. Маючи певний досвід роботи з автомобілями, я помітив ті ж самі симптоми, які ви описали, особливо пульсацію педалі гальма та відчуття поштовху назад. Виявилося, що проблема полягала в низькій напрузі в електричній системі, яка впливала на модуль керування гальмами. Спочатку я також думав, що це були зношені гальмівні ротори або несправні гальмівні супорти, але діагностика виявила справжню проблему. У ремонтній майстерні виявили, що напруга періодично падала, що призводило до того, що система ABS спрацьовувала нізвідки. Загальна вартість ремонту склала 240 євро, що включало діагностику та усунення електричної проблеми. У майстерні довелося перекалібрувати модуль управління гальмами і вирішити деякі проблеми з електропроводкою. Перш ніж давати більш конкретні поради, не могли б ви поділитися: Поточний пробіг вашого Durango, чи горить контрольна лампа двигуна або сигнальна лампа ABS, чи помічали ви інші проблеми з електрикою (тьмяне світло, повільний стартер), коли ви востаннє проходили технічне обслуговування гальм. Хоча симптоми звучать дуже схоже, знання цих деталей допоможе визначити, чи ви зіткнулися з тією ж електричною проблемою, чи це дійсно пов'язано зі зношеними дисковими гальмами або гальмівними компонентами. Зауваження з техніки безпеки: Оскільки проблеми з гальмами можуть бути серйозними, я б рекомендував перевірити їх якнайшвидше, особливо якщо ви часто їздите на високих швидкостях.

(Перекладено з Англійська)

Дякую за перевірку, мій Durango має 69792 км пробігу і пройшов технічне обслуговування 2 місяці тому. Індикатори ABS та перевірки двигуна не світяться. Електрична система в нормі, жодних проблем зі світлом чи запуском. Гальмівна рідина була долита під час обслуговування. Судячи з пульсуючого відчуття, яке погіршується на високих швидкостях, це дійсно схоже на деформацію гальмівних роторів. Коли гальмівні ротори деформуються, вони створюють нерівну поверхню, яка змушує гальмівні супорти пульсувати при спробі зчеплення. Це збігається з відчуттям вібрації під час натискання на педаль гальма. Можливо, варто якнайшвидше перевірити всю гальмівну систему, оскільки деформовані ротори можуть пошкодити інші компоненти, такі як гальмівні супорти, якщо їх не проконтролювати. Шліфування або заміна ротора, швидше за все, вирішить проблему.

(Перекладено з Англійська)

Приємно чути відповідь і дякую за ці додаткові деталі. Оскільки наші ситуації спочатку здавалися схожими, мушу зазначити, що після ознайомлення з вашими технічними характеристиками, це справді більше схоже на механічну, а не електричну проблему, на відміну від того, що було у мене з моїм Journey. Описані вами симптоми, особливо пульсація, що посилюється на високих швидкостях, є класичними ознаками деформації гальмівних роторів. Особливо показовим є той факт, що вони найбільш помітні під час гальмування на шосе, коли дискові гальма зазнають найбільшого навантаження і деформація роторів стає найбільш помітною. Якщо ви нещодавно проходили технічне обслуговування гальм, варто перевірити, чи перевіряли гальмівні ротори на мінімальну товщину та биття. Іноді ротори можуть деформуватися незабаром після обслуговування, якщо вони не були оброблені належним чином або якщо були проблеми з нерівномірним моментом затягування під час встановлення колеса. Враховуючи пробіг, було б розумно провести повну перевірку гальмівної системи. Коли у мене були подібні симптоми на попередньому автомобілі, скрип гальм і вібрація були вирішені за допомогою шліфування роторів. Однак, якщо ротори занадто тонкі для механічної обробки, вам знадобляться нові. Ремонт зазвичай коштує 300-400 євро за обидва передніх ротора, включно з роботою. Хороша новина полягає в тому, що цей тип ремонту є простим і повинен повністю усунути відчуття пульсації, яке ви відчуваєте при роботі гідравлічних гальм.

(Перекладено з Англійська)

Дякуємо за ваші детальні відповіді. Думаю, ви маєте рацію щодо роторів, симптоми повністю збігаються з тим, що ви описали. Пульсація через педаль гальма під час гальмування на шосе дійсно вказує на деформовані ротори, що впливають на гідравлічні гальма. Я щойно зателефонував у свій звичайний магазин, і вони можуть перевірити його наступного вівторка. Вони сказали, що проведуть повну перевірку гальмівної системи, щоб перевірити стан гальмівних колодок і роторів. Сервісний консультант зазначив, що, можливо, вони зможуть відновити поверхню роторів, якщо у них ще залишиться достатньо матеріалу, що дозволить заощадити трохи грошей порівняно з повною заміною. Виходячи з того, що всі розповіли, я відчуваю себе комфортно на машині до вівторка, оскільки рівень гальмівної рідини в нормі і немає скреготу чи скрипу гальм. Я просто залишу додаткову дистанцію і буду уникати різкого гальмування, наскільки це можливо. Ще раз дякую за допомогу в діагностиці. Приємно знати, чого очікувати, коли я відвезу його на діагностику. Я оновлю інформацію, як тільки отримаю офіційний діагноз і завершу ремонт.

(Перекладено з Англійська)