Q3 Несправність гідропідсилювача керма, попереджувальні знаки та способи вирішення

У мене була дуже схожа проблема з моїм Audi Q5 TDI 2015 року випуску. Як людина з базовим досвідом роботи з автомобілями, я спочатку спробував самостійно діагностувати проблеми з рульовим керуванням, але швидко зрозумів, що це потребує професійної уваги. Описані вами симптоми, особливо сильне тремтіння керма і підвищене зусилля на рульовому колесі, збігаються з тим, що було у мене. Мій гідропідсилювач керма також показував коди помилок. Після перевірки виявилося, що основною проблемою було несправне з'єднання кабелю з блоком керування гідропідсилювачем керма. Ремонт виявився відносно простим. У майстерні знайшли та замінили пошкоджене з'єднання проводів, яке спричинило несправність системи гідропідсилювача керма. Загальна вартість робіт склала 95 євро, і автомобіль був готовий вже через день. Кермо повернулося до нормальної роботи, а коди помилок повністю зникли. Перш ніж запропонувати більш конкретні рішення, не могли б ви поділитися: Чи помічали ви витоки рідини з гідропідсилювача керма? Чи тремтить кермо більше на певних швидкостях? Коли ви востаннє робили розвал-сходження? Чи є якісь незвичні шуми при повороті керма? Ці деталі допоможуть визначити, чи схожа ваша проблема на мою, чи вона може бути пов'язана з іншими компонентами рульової рейки, які потребують уваги.

(Перекладено з Англійська)

Мій автомобіль проїхав лише 5105 км після останнього сервісного обслуговування, а я все ще відчуваю проблеми. Після перевірки рівня гідравлічної рідини, як було запропоновано, я помітив невеликі краплі під машиною. Електропідсилювач керма, здається, видає скреготливі звуки при поворотах на низьких швидкостях. Можливо, потрібно замінити насос гідропідсилювача керма, оскільки шум посилюється під час повного блокування керма. Рульова колонка відчувається розхитаною, особливо при повороті ліворуч. Згадана вартість ремонту звучить розумно, але я хвилююся, що проблема може бути більш серйозною в моєму випадку, враховуючи симптоми. Ці попереджувальні знаки почали з'являтися раптово минулого тижня. Будемо уважно стежити за рівнем рідини і перевіряти, чи немає інших витоків. Хтось стикався з повною відмовою рульової системи? Хочеться запобігти цьому, якщо це можливо.

(Перекладено з Англійська)

Дякуємо за оновлення. Пройшовши через подібні проблеми, ці симптоми вказують на щось потенційно більш серйозне, ніж просто замикання проводки, яке було у мене спочатку. Скрегіт під час низькошвидкісних поворотів у поєднанні з витоками рідини та розхитаною рульовою колонкою вказує на проблеми з кількома компонентами рульової системи. Коли мій насос рульового управління почав видавати подібні звуки, повна заміна стала неминучою протягом декількох тижнів. У вашому випадку, можливо, вийшло з ладу з'єднання напірного шланга з насосом рульового керування, що призвело до витоку рідини. Однак скрегіт і розхитана рульова колонка вказують на те, що рульова рейка також може бути пошкоджена. Це збігається з тим, що мій механік пояснив про те, як один несправний компонент часто призводить до каскадних відмов у рульовій системі. Після завершення ремонту слід також перевірити розвал-сходження коліс, оскільки несправність рульової системи може призвести до нерівномірного зносу шин. Виходячи з мого досвіду, я рекомендую перевіряти її негайно, а не чекати. Мої витрати на ремонт виявилися вищими (близько 850 євро), тому що я занадто довго чекав після того, як з'явилися перші симптоми. Повний ремонт включав в себе Новий насос рульового управління, заміна напірних шлангів, капітальний ремонт рульової рейки, промивка та заправка системи Скрегіт особливо турбує мене, оскільки він був останнім попереджувальним сигналом перед тим, як моя рульова система повністю вийшла з ладу під час повороту. Чи не могли б ви розповісти, чи змінюється частота скреготу зі зміною обертів двигуна, чи тільки при русі керма?

(Перекладено з Англійська)

Скрегіт змінюється тільки при повороті керма, незалежно від оборотів двигуна. Прочитавши про несправності каскаду, я зрозумів, що мені потрібно це виправити найближчим часом. За останні кілька днів витік рідини трохи погіршився, залишаючи більші плями на підлозі мого гаража. Найбільше мене турбує відчуття розхитаності рульової колонки. Я відчуваю значний люфт при повороті ліворуч, набагато більший, ніж при повороті праворуч. Виходячи з розподілених витрат на ремонт, я повинен закласти в бюджет близько 1000 євро в найгіршому випадку, якщо і рульова рейка, і насос потребують заміни. Я запишуся в майстерню на наступний тиждень. Симптоми збігаються з тими, що описують інші перед повним виходом з ладу рульової системи, і я не можу ризикувати втратою керування під час руху. Щодо сходження коліс теж слушне зауваження, мої шини вже мають нерівномірний знос. Почну збирати ціни на ремонт і сподіваюся, що рульова рейка потребує лише капітального ремонту, а не повної заміни. Електропідсилювач керма, схоже, працює з перебоями, що однозначно підтверджує, що з системою щось серйозно не так.

(Перекладено з Англійська)