100% безкоштовно

Сканер не потрібен

Carly logo

heinzlange90

Q5 Diesel: Жорсткий режим роботи + бали втрати потужності на впуску

Мій дизельний Q5 2020 року випуску останнім часом почав поводитися з серйозними проблемами в роботі. Двигун смикається під час прискорення, глохне на холостому ходу, і в цілому працює дуже грубо. Також з'являються сильні вихлопні гази. Індикатор перевірки двигуна горить, а потужність сильно знизилася. Попередній візит до механіка був повною катастрофою, тому я хочу бути краще підготовленим цього разу. Майже впевнений, що це пов'язано з впускним колектором або витоком вакууму десь в цій області. Хтось стикався з подібними симптомами на своєму Q5? Пробіг автомобіля близько 197000 км. Що це в кінцевому підсумку було і скільки мені слід очікувати заплатити за ремонт?

(Перекладено з Англійська)

4 коментар(і)

felix_thunder1

Минулого сезону у мене були саме такі симптоми на моєму Q7 TDI 2017 року випуску. Причиною несправності двигуна і втрати продуктивності виявився тріснутий впускний колектор з численними витоками вакууму. Грубий холостий хід і сильний запах вихлопних газів були явними ознаками. Від теплового стресу на колекторі з'явилися тоненькі тріщини, що створювали проблеми з всмоктуванням повітря, через які паливно-повітряна суміш виходила з нього. Це спричинило проблеми з роботою двигуна і призвело до загоряння лампочки перевірки двигуна. Ситуація була досить серйозною, експлуатація двигуна в такому стані загрожувала подальшим пошкодженням інших компонентів. Ремонт вимагав повної заміни колектора разом з новими прокладками та вакуумними лініями. Спочатку двигун потребував ретельної діагностики, оскільки витоки вакууму буває складно виявити. Робота була трудомісткою, оскільки довелося зняти кілька компонентів, щоб отримати доступ до колектора. Ваші симптоми майже точно збігаються з тим, що сталося з моїм Q7. Наполегливо рекомендую якнайшвидше пройти перевірку, оскільки продовження їзди з витоками вакууму може призвести до більш дорогого ремонту в майбутньому. Зверніть увагу, що наявність деталей може вплинути на час ремонту, тому краще звернутися до майстерні, яка регулярно працює з цими двигунами.

(Перекладено з Англійська)

heinzlange90 (Автор)

Дякуємо, що поділилися своїм досвідом експлуатації Q7. Симптоми, які ви описали, ідеально збігаються з моїми проблемами з Q5, особливо з грубим холостим ходом та індикаторами витоку вакууму. Я поїхав і виправив її, це дійсно був тріснутий впускний колектор, що спричиняв основні проблеми з роботою двигуна. Витік прокладки навколо колектора зробив діагноз досить простим, як тільки вони туди потрапили. Можете пригадати, скільки приблизно ви заплатили за весь ремонт? Також цікаво, чи виникали у вас якісь супутні проблеми після ремонту? Лампочка перевірки двигуна ще не повернулася, але я хочу випередити будь-які потенційні проблеми.

(Перекладено з Англійська)

felix_thunder1

Дякуємо за відгук. Після заміни впускного колектора на моєму Q7, автомобіль працює ідеально, без жодних проблем з двигуном та його роботою. Ремонт обійшовся мені в 1180 євро, що включало в себе новий колектор, прокладки та роботу по усуненню витоку вакууму. Після ремонту лампочка перевірки двигуна більше ніколи не з'являлася, і тепер двигун працює безперебійно, без будь-яких попередніх симптомів. Більше немає грубого холостого ходу або вихлопних газів. У майстерні виявили, що колектор був досить сильно обгорілий, що спричинило витік прокладки і проблеми з вакуумом. Минуло близько 8 місяців після ремонту, і у мене не було жодної проблеми, пов'язаної з цим. Ключовим моментом було те, що ремонт був зроблений одразу після появи симптомів, щоб запобігти будь-якому каскаду проблем, які могли б зробити все набагато гірше і дорожче. Якщо ваш ремонт був зроблений так само ретельно, як і мій, ви не повинні очікувати жодних подальших проблем. Просто регулярно проводьте технічне обслуговування, і все буде добре.

(Перекладено з Англійська)

heinzlange90 (Автор)

Дякую всім за ваші поради. Прочитавши про подібний досвід з Q7, минулого тижня я відвіз свій Q5 до спеціалізованої майстерні. Випробування тиску в колекторі підтвердили великий витік вакууму, спричинений як тріщиною впускного колектора, так і зношеністю прокладок. Загальна вартість ремонту склала 1350 євро, що включало заміну колектора, всіх пов'язаних з ним прокладок і деяких вакуумних ліній, які були зношені. Це більше, ніж я хотів витратити, але проблеми з перебоями в роботі двигуна ставали небезпечними. Їзджу на ньому вже кілька днів, і яка різниця, більше ніяких ривків, глушіння або нерівномірного ходу. Вихлопні гази зникли і потужність повернулася до норми. У майстерні все ретельно перевірили, поки розбирали машину, тож сподіваюся, що це виправило проблему назавжди. Дуже радий, що отримав другу думку замість того, щоб повернутися до першого механіка, який пропустив ці очевидні ознаки. Іноді варто заплатити трохи більше за досвідчених техніків, які знають ці двигуни.

(Перекладено з Англійська)

Приєднуйтесь до дискусії зараз: