Ремонт обігріву сидінь VW Transporter: варіанти самостійного ремонту та майстерні

Мав точно таку ж проблему зі своїм VW Caddy 2011 року. Як людина з помірним досвідом ремонту автомобілів, можу сказати, що проблеми з підігрівом сидінь досить поширені в цих моделях. Термодатчик у моєму сидінні водія повністю вийшов з ладу, в результаті чого система контролю температури показала коди помилок. Спочатку думав, що це просто ослаблений контакт, але майстерня діагностувала несправний нагрівальний мат у подушці сидіння. Ремонт включав зняття чохла сидіння та заміну всього вузла нагрівального елемента. Загальна вартість склала 390 євро, включаючи деталі та роботу. Майстерня завершила роботу приблизно за 3 години. З моменту ремонту підігрів сидіння працює бездоганно. Щоб краще допомогти у вашому конкретному випадку, чи могли б ви поділитися: Яке сидіння уражене (водія, пасажира чи обидва)? Чи взагалі вмикається підігрів перед тим, як показати помилку? Чи помітили ви якісь фізичні пошкодження сидіння? Чи отримуєте ви якісь конкретні коди помилок? Процес ремонту підігріву може відрізнятися в різних моделях VW, тому ці деталі допоможуть визначити, чи ваша проблема схожа на ту, що я пережив.

(Перекладено з Англійська)

Після 130 000 км загального пробігу, моя майстерня виявила, що обігрів сидіння насправді був працездатним, але вийшов з ладу температурний датчик. Це призвело до того, що система помилково виявляла перегрів і вимикалася. Для усунення несправності знадобилося лише замінити температурний датчик, а не весь нагрівальний елемент. Загальна вартість ремонту склала 180 євро за запчастини та роботу. Набагато дешевше, ніж заміна всієї системи підігріву сидіння. Моє останнє обслуговування було 2 місяці тому, і вони підтвердили, що система підігріву сидіння тепер працює ідеально. Я пропоную спочатку перевірити датчик, перш ніж припускати, що потрібен капітальний ремонт.

(Перекладено з Англійська)

Дякую, що поділилися своїм досвідом. Це збігається з тим, що я виявив після додаткової діагностики мого Caddy. Спочатку автомайстерні часто припускають повну несправність нагрівального елемента, але термічний датчик є поширеною точкою відмови в цих моделях VW. Проблеми з регулюванням температури можуть бути оманливими, оскільки система вимикається як запобіжний захід, коли вона не може отримати точні показання від датчика. Ремонт обігріву виявився простішим і економічнішим, ніж очікувалося, в обох наших випадках. Моя майстерня також згадала, що вони часто бачать цю проблему з датчиком у підігріві сидінь VW після приблизно 100000-150000 км. Добре підтвердити, що сам нагрівальний елемент часто залишається працездатним, тоді як датчик є фактичним винуватцем. Для всіх інших, хто читає, варто спочатку перевірити датчик, перш ніж дозволяти повну заміну підігріву сидіння. Це може заощадити кілька сотень євро на непотрібному ремонті.

(Перекладено з Англійська)

Дякую всім за корисні поради щодо проблем з підігрівом сидінь VW. Добре знати, що часто головною проблемою є термічний датчик, а не весь нагрівальний елемент. Діагностика в моєму випадку була точною. Спочатку мені назвали ціну 650 євро за повну заміну підігріву сидіння, але після прочитання цих дописів я наполягав на перевірці спочатку лише датчика контролю температури. Майстерня виявила несправність датчика та відремонтувала його за 180 євро. Підігрів сидіння працює ідеально протягом останніх 2 місяців після ремонту. Дуже радий, що мені не довелося зайвий раз замінювати всю систему. Обов'язково пам'ятатиму про це, якщо у мене будуть подібні проблеми з підігрівом сидіння пасажира в майбутньому. Важливий урок: завжди починайте з простішого рішення, перш ніж припускати, що потрібен великий автомобільний ремонт. Правильна діагностика теплових компонентів у цьому випадку заощадила мені чимало грошей.

(Перекладено з Англійська)