Розрядка акумулятора VW Up: Рішення електричних проблем

Минулої зими я мав майже ідентичні проблеми зі своїм VW Polo 2019 року. Маючи деякий досвід в автомобільній електроніці, спочатку я підозрював простий розряд батареї, але виявилося, що все складніше. Симптоми точно відповідали вашим: численні попередження на панелі приладів, тьмяне світло, а автомобільний акумулятор розряджався незвичайно швидко навіть під час звичайної їзди. Після спроби базового усунення несправностей я відвіз його до своєї майстерні, де вони діагностували несправний датчик батареї. Цей компонент викликав некоректні показання та перешкоджав правильному заряджанню батареї. Ремонт включав: повну діагностику системи батареї, заміну датчика батареї, калібрування системи заряджання, нову батарею (стара була пошкоджена через багаторазові глибокі розряди). Загальна вартість склала 315 євро, і це повністю вирішило проблеми. Автомобіль з того часу працює ідеально без проблем з розрядом батареї. Перш ніж пропонувати конкретні рішення для вашого Up, чи могли б ви поділитися: чи помічали ви якісь конкретні коди помилок? Чи відбувається розряд батареї частіше, коли автомобіль припаркований на вулиці чи в гаражі? Який вік вашої поточної батареї? Чи встановлювали ви нещодавно якісь електронні аксесуари? Ця інформація допоможе визначити, чи відповідає ваша проблема відмові датчика батареї, яку я пережив, або ж це щось інше.

(Перекладено з Англійська)

Підтверджую схожі проблеми з електросистемою мого Up на 32969 км. Після останнього обслуговування я помітив значну корозію клем акумулятора, незважаючи на регулярне технічне обслуговування. Розряд батареї, здавалося, погіршився за останні тижні. Механік виявив, що оригінальна батарея не пройшла тест навантаження, демонструючи ознаки внутрішнього пошкодження. Вони також виявили надмірний струм споживання, коли автомобіль був вимкнений, що вказує на можливе паразитне споживання десь у системі. Я все ще отримую незвичайні попереджувальні сигнали навіть з новою батареєю. Замислююсь, чи слід мені перевірити генератор або зробити повну діагностику електросистеми, перш ніж міняти ще деталі. Наразі витратив близько 380 євро лише на нову батарею та базове тестування. Хочеться виявити корінь проблеми, а не просто замінювати деталі.

(Перекладено з Англійська)

Дякую за додаткові деталі щодо вашого Up. Проблеми, що тривають навіть після заміни батареї, точно відображають мій досвід. Виходячи з вашого опису та мого схожого випадку, я підозрюю, що ваші електричні проблеми виходять за межі просто батареї. Коли мій Polo показував постійні попереджувальні лампочки після нової батареї, виявилося, що генератор лише частково заряджав батарею. Регулятор напруги всередині генератора періодично виходив з ладу, що призводило до непостійного заряджання батареї та незвичайних попередженнях електричної системи. Повна діагностика електрики виявила: Вихідна напруга генератора коливалася від 12,8 В до 13,9 В (має бути стабільною близько 14,2 В), Кілька кодів помилок, пов'язаних з низькою напругою, Тест розряду батареї показав 0,08 А (норма – менше 0,05 А) Повний ремонт включав: Заміну генератора, Очищення клем і з'єднань батареї, Повну системну діагностику та очищення кодів помилок, Тестування навантаження батареї для перевірки заряджання Загальна додаткова вартість склала 520 €, але вирішила всі електричні проблеми. Генератор викликав як недостатнє заряджання батареї, так і створення кодів помилок. З моменту ремонту більше немає попереджувальних лампочок або проблем з батареєю протягом 15000 км. Розгляньте можливість перевірки вихідної напруги генератора під час роботи двигуна. Ця проста перевірка може швидко підтвердити, чи є система заряджання основною проблемою, що викликає ваші поточні електричні проблеми.

(Перекладено з Англійська)

Дякую за те, що поділилися своїм досвідом з проблемами акумулятора автомобіля. Додаткові симптоми після встановлення нового акумулятора змушують мене думати, що це складніше, ніж спочатку підозрювалося. Корозія на клемах, незважаючи на регулярне обслуговування, викликає занепокоєння. Виходячи з того, що механік виявив за допомогою тесту на паразитне споживання струму та моїх поточних проблем, я хочу зосередитися на системі заряджання, перш ніж витрачати більше грошей. Незвичайні попереджувальні вогні, які продовжують світитися навіть з новим акумулятором, схоже, вказують на те, що проблеми викликає або генератор, або інший електричний компонент. Я запланую перевірку вихідної потужності генератора та повну діагностику електросистеми. Краще знайти кореневу причину зараз, ніж ризикувати пошкодити ще один акумулятор. Витрачені 380 євро досить дратують, але принаймні ми визначили початкову несправність акумулятора та надмірне споживання струму. Оновлю інформацію, як тільки отримаю результати діагностики та показання напруги з генератора. Дуже сподіваюся уникнути заміни деталей навмання, не підтвердивши точно, що викликає проблеми в електричній системі. Розряд акумулятора та попереджувальні вогні потребують правильної діагностики.

(Перекладено з Англійська)