RS6 Не запускається: Проблема з сигналом запалювання на клемі 15

У мене була схожа ситуація з A6 3.0 TFSI 2012 року випуску. Симптоми точно збігалися, стартер крутився, але двигун не заводився. Спочатку підозрювали електромагніт стартера, але діагностика виявила несправність вимикача запалювання. Тест падіння напруги показав нерегулярне протікання струму через клему 15. Першопричиною був пошкоджений розрив ланцюга між вимикачем запалювання та блоком керування двигуном. З часом з'єднання погіршилося, що призвело до переривчастого контакту. Це серйозна проблема, яка потребує належного діагностичного обладнання для її виявлення. Самої лише перевірки блоку запобіжників недостатньо, оскільки проблема часто криється в джгуті проводів або самих компонентах замка запалювання. Ремонт полягав у заміні всього вимикача запалювання в зборі та перепідключенні декількох з'єднань. Найважливішим було перевірити належну напругу на всіх клемах після ремонту. Це не робота, яку можна виконати самостійно через складність систем безпеки в цих моделях. Наполегливо рекомендуємо звернутися до сертифікованої майстерні для проведення повної діагностики перед заміною будь-яких деталей. Незвичайний ремонт без належного тестування може призвести до більш дорогого пошкодження електричної системи.

(community_translated_from_language)

Дякую за детальне пояснення. Ваша проблема звучить майже ідентично тому, що я пережив з моїм RS6 минулої зими. Після того, як перевірка клем акумулятора не виявила жодних проблем, мій механік також виявив проблеми з джгутом проводів біля замка запалювання. Зрештою, знадобилася повна заміна реле запалювання разом з деякими роботами по перепідключенню проводки. Просто цікаво, чи пам'ятаєте ви загальну вартість ремонту? Крім того, чи все працює без збоїв після ремонту? Рахунок за ремонт був досить великим, але я хотів би знати, чи він був у межах норми для такого типу робіт.

(community_translated_from_language)

Радий допомогти з подальшими діями. Я щойно вчора забрав машину від механіка. Як і у вашому випадку, причиною була проблема з позитивним полюсом запалювання на клемі 15, як і у випадку з автомобілем. Переривання подачі живлення було пов'язано з несправним з'єднанням в джгуті проводів. Вартість ремонту склала 95 євро за виправлення кабельного з'єднання, що звучить набагато розумніше, ніж повна заміна реле. Розрив ланцюга виявився простішим, ніж ми спочатку побоювалися, просто потрібно було відремонтувати пошкоджене з'єднання проводів, а не замінити весь вузол. Після ремонту все працює ідеально. Більше немає проблем з тим, що автомобіль не заводиться, і всі електричні системи функціонують нормально. Механік зазначив, що такі проблеми з підключенням досить поширені в цих моделях з віком, особливо навколо компонентів запалювання. Ми б порадили зберігати ремонтну документацію, оскільки подібні проблеми можуть іноді з'являтися знову, якщо інші частини джгута проводів починають зношуватися. Регулярна перевірка напруги під час технічного обслуговування може допомогти виявити потенційні проблеми на ранніх стадіях.

(community_translated_from_language)

Отримавши всі поради, я нарешті віддав свій RS6 на ремонт минулого тижня. Механік виявив точну проблему - несправність реле, що спричиняла проблеми з живленням. Електромагніт стартера отримував переривчасту напругу, що пояснювало, чому двигун обертався, але не заводився належним чином. Загальний ремонт обійшовся в 780 євро, що включав заміну вимикача запалювання в зборі та ремонт деяких пошкоджених проводів. Спочатку я подумав, що це дуже дорого, але враховуючи складність електричної системи і обсяг необхідних діагностичних робіт, це має сенс. Тепер автомобіль чудово заводиться, і всі електричні системи працюють належним чином. Тести на падіння напруги показують нормальні показники у всіх ланцюгах. Безумовно, варто було зробити все належним чином, замість того, щоб шукати дешевші шляхи, які могли б спричинити більше проблем у майбутньому. Винесений урок: при вирішенні проблем з електрикою краще спочатку провести належне діагностичне тестування, а не просто замінити деталі і сподіватися на краще.

(community_translated_from_language)