RS6 Випадкове глушіння, проблеми з системою запуску двигуна

Минулої зими у мене була дуже схожа проблема з моїм RS7 2016 року випуску, схожа на те, з чим ви зіткнулися. Як людина з практичним досвідом обслуговування спортивних автомобілів, симптоми одразу вказали на проблему з акумулятором. Незвичайне глушіння і збої в роботі системи старт-стоп є класичними ознаками слабкого або несправного акумулятора. Мій автомобіль також показував численні коди помилок, оскільки сучасні автомобілі потребують стабільної напруги для належної роботи всіх систем. Я відвіз її на СТО, де діагностували сильно розряджений акумулятор, який більше не міг тримати належний заряд. Постійне циклічне використання системи "старт-стоп" розрядило його швидше, ніж зазвичай. Вони замінили акумулятор і відкалібрували систему старт-стоп, загальна вартість склала 290 євро. З тих пір ніяких проблем не виникало. Перш ніж пропонувати конкретні рішення, не могли б ви поділитися інформацією: Поточний вік акумулятора? Чи часто ви використовуєте екорежим і функції старт-стоп? Чи встановлювали нещодавно електричну модернізацію? Чи нормально звучить двигун стартера під час запуску? Які коди помилок зберігаються? Ця інформація допоможе визначити, чи відповідає ваш випадок тому, з чим я зіткнувся, або чи можуть бути інші проблеми, які слід дослідити.

(Перекладено з Англійська)

Дякуємо, що поділилися своїм досвідом. Моєму акумулятору 2 роки, але проблеми з автоматичним перезапуском почалися нещодавно. До минулого місяця система старт-стоп працювала бездоганно. Під час холодного запуску двигун стартера звучить нормально, але час від часу видає скрегіт під час спроб автоматичного перезапуску. Коди помилок вказують на перепади напруги та проблеми в ланцюзі стартера. Електрична модернізація не встановлювалась. Останнє технічне обслуговування було проведено на 152000 км пробігу без жодних проблем з акумулятором. Показання напруги акумуляторної батареї нестабільні, згідно з моїм OBD-сканером, коливаються в межах 11,8-14,2 В під час руху. У майстерні мені запропонували 450 євро за діагностику та можливу заміну двигуна стартера. Цікаво, чи варто мені спочатку спробувати новий акумулятор, перш ніж замінювати більш дорогі компоненти.

(Перекладено з Англійська)

Дивлячись на ваші показники напруги та симптоми, це дійсно збігається з тим, що я відчував з моїм RS7. Коливання напруги та скрегіт під час автоматичного перезапуску - це явні ознаки несправності акумулятора, навіть якщо йому лише 2 роки. Система старт-стоп створює велике навантаження на автомобільні акумулятори, набагато більше, ніж традиційний запуск. Коли батарея починає виходити з ладу, це викликає саме такі симптоми: глухне двигун, вмикаються попереджувальні лампочки, а двигун стартера перенапружується від недостатньої потужності під час спроб перезапуску. У моєму випадку, незважаючи на те, що оригінальна батарея була відносно новою, вона деградувала швидше через часті цикли "старт-стоп". Скрегіт, про який ви згадуєте під час автоматичного перезапуску, викликає занепокоєння, швидше за все, двигун стартера бореться з недостатньою напругою, що може призвести до пошкодження, якщо його не усунути. Я настійно рекомендую спочатку замінити акумулятор, перш ніж розглядати можливість заміни двигуна стартера. Мій ремонт був простим: Нова AGM батарея: 290 євро, рекалібрування системи включено, повне скидання кодів помилок Майстерня, яка хоче відразу перейти до заміни стартерного двигуна за 450 євро, здається передчасною без попередньої перевірки більш простого рішення з акумулятором. Несправний акумулятор може імітувати проблеми з двигуном стартера, особливо в автомобілях з системою старт-стоп. Після заміни акумулятора перевірте напругу. Якщо скрегіт не зникне, наступним кроком буде перевірка двигуна стартера.

(Перекладено з Англійська)

Порада про перевірку акумулятора в першу чергу має сенс. Проблеми з зупинкою на холостому ходу і показники напруги однозначно вказують на те, що ймовірним винуватцем є акумуляторна батарея, а не проблема з двигуном стартера. Я перевірив ціни в декількох місцях і виявив, що AGM акумулятори коштують від 180 до 300 євро. Це набагато розумніше, ніж відразу переходити до заміни стартера. Нестабільні показники напруги на моєму OBD-сканері дійсно вказують на те, що деградація акумулятора спричиняє проблеми з автоматичним перезапуском. Спочатку заміню акумулятор і спостерігатиму за тим, чи повернеться система запуску-зупинки до нормальної роботи. Цілком логічно, що постійна їзда на велосипеді може призвести до зносу навіть відносно нового акумулятора. Якщо після заміни акумулятора скрегіт під час перезапуску не зникне, то я завжди можу перевірити двигун стартера як другорядну проблему. Дуже вдячний за детальну пораду та порівняння вартості. Вони допомогли мені уникнути потенційно непотрібного дорогого ремонту, усунувши найімовірнішу першопричину в першу чергу. Я оновлю інформацію, як тільки встановлю новий акумулятор і перевірю, чи вирішить він проблеми з глушінням і системою запуску-зупинки.

(Перекладено з Англійська)